PRUEBA DE CARRETERA OBD

BHE010200102W10

• La prueba de carretera controla si el sistema OBD funciona correctamente y debe llevarse a cabo asegurándose de que no hay DTC adicionales presentes.

• Durante la prueba de carretera, se controlan los siguientes sistemas:

- Calentador HO2S
- HO2S
- TWC
- Sistema de alimentación y fallo de encendido
Advertencia
• Cuando se efectua la prueba de carretera, conducir el vehículo con cautela y según las leyes.
• Cuando se utiliza el WDS o instrumento equivalente para controlar el estado de un sistema durante la conducción del vehículo, es necesaria la presencia de otro operador. De lo contrario, registrar los datos en el WDS o instrumento equivalente mediante la función CONTROL Y REGISTRO DATOS/PID y controlar en seguida.
Nota
• La velocidad del vehículo y el régimen del motor detectados por el PCM pueden ser diferentes de los indicados por el taquímetro y el cuentarrevoluciones. Controlar la velocidad del vehículo mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Si el control del sistema OBD no se concluye durante la prueba de carretera, se pueden considerar las siguientes causas:
- El sistema OBD detecta un funcionamiento incorrecto.
- No se ha llevado a cabo correctamente la prueba de carretera.
• Desconectando la batería la memoria se reinicializa. No desconectar la batería durante la prueba de carretera.
• El WDS o instrumento equivalente puede utilizarse en cualquier momento durante la prueba de carretera para controlar el estado de funcionamiento del sistema. El control se efectua visualizando el menú APRESTAMIENTO SISTEMA OBD.

Modo 1 (Prueba de carretera para activar la memoria autorregulada del PCM)

1. Poner en marcha el motor y calentarlo completamente.

2. Comprobar las siguientes condiciones y corregir si fuese necesario:

• Todos los accesorios eléctricos (A/C, faros, ventilador unidad de ventilación, deshelador cristal trasero) están apagados.
• El régimen mínimo y la puesta a punto del encendido están según lo especificado.

3. Conducir el vehículo sin carga con el régimen del motor de 2.800-3.200 rpm durante más de 30 segundos.

4. Régimen mínimo del motor durante más de 30 segundos después de que se haya parado el ventilador de refrigeración.

5. Poner el conmutador de arranque en posición OFF.

Modo 3 (Modo prueba de carretera para controlar la reparación del calentador de la sonda HO2S, de la sonda HO2S y del TWC)

1. Llevar a cabo el Modo 1 en primer lugar.

2. Controlar que los accesorios eléctricos (A/C, faros, ventilador unidad de ventilación, deshelador cristal trasero) estén apagados.

3. Conducir el vehículo como se muestra en el gráfico; primero en el área O, luego A o B, seguidos por C o D y luego E o F. Las condiciones de conducción, precedentes a la conducción con velocidad constante, no están especificadas.

Para MT

Area

Posición cambio

Velocidad vehículo [km/h (mph)]

Tiempo (s)

O
Neutro
0 {0}
T1: superior a 455
A
2a
40-50 {25-31}
T2: superior a 30
B
3a
65-75 {41-46}
C
2a
60-75 {38-46}
T3: superior a 20
D
3a
75-100 {47-62}
E
4a
50-75 {32-46}
T4: superior a 120
F
5a
75-100 {47-62}

Para AT

Area

Posición cambio

Velocidad vehículo [km/h (mph)]

Tiempo (s)

O
P o N
0 {0}
T1: superior a 455
A
M (3a marcha)
40-65 {25-40}
T2: superior a 30
B
M (3a marcha)
65-80 {41-49}
C
M (2a marcha)
60-75 {38-46}
T3: superior a 20
D
M (3a marcha)
85-95 {53-59}
E
M (4a marcha)
50-75 {32-46}
T4: superior a 120
F
M (5a marcha)
75-100 {47-62}

4. Parar el vehículo y acceder al estado de APRESTAMIENTO SISTEMA OBD para controlar que la prueba de carretera sea completada.

• Si está completada, RFC cambia de NO a SI.
• Si no está completada, desactivar el conmutador de arranque y luego regresar al Paso 3.

5. Controlar que no hay DTC disponibles.