CONTROL BOMBA INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (AIR)

Control presión de descarga

Sin empleo del WDS o instrumento equivalente

1. Quitar el tubo flexible de aire entre la bomba AIR y la válvula reguladora AIR en el lado de la válvula reguladora AIR.

2. Instalar la SST en el lado de la válvula reguladora AIR utilizando cinta adhesiva para prevenir las pérdidas.

3. Colocar el PCM de forma que no moleste con los conectores aún conectados. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).

4. Arrancar el motor, desactivar todas las cargas eléctricas y poner el motor al mínimo después de haberlo calentado.

5. Conectar el terminal A del relé de la bomba AIR a la masa y poner en funcionamiento la bomba AIR.

Advertencia

• Cuando se conecte el relé de la bomba de inyección de aire secundaria a la masa, cortocircuitar el terminal específico, pues hacerlo al terminal equivocado puede causar funcionamiento incorrecto.

• No poner en funcionamiento la bomba de inyección de aire secundaria durante más de 1 minuto para evitar que se dañe.

• Parar el motor y esperar 1 hora o más después de la excitación de la bomba de inyección de aire secundaria para permitir que se enfríe antes de manipularla de nuevo.

6. Comprobar que la presión de descarga de la bomba AIR esté dentro de lo especificado.

• Si no está conforme a lo especificado, controlar lo siguiente:

- PCM: tensión terminal 4O

- Relé bomba AIR

• Si está conforme a lo especificado, controlar la continuidad de la bomba AIR.

Presión de descarga

13,7 kPa (0,14 kgf/cm², 1,99 psi) o superior

Con empleo del WDS o instrumento equivalente

1. Quitar el tubo flexible de aire entre la bomba AIR y la válvula reguladora AIR en el lado de la válvula reguladora AIR.

2. Instalar la SST en el lado de la válvula reguladora AIR utilizando cinta adhesiva para prevenir las pérdidas.

3. Arrancar el motor, desactivar todas las cargas eléctricas y poner el motor al mínimo después de haberlo calentado.

4. Conectar el WDS o algo equivalente al DLC-2.

5. Cambiar el PID AIP RLY de la posición OFF a ON utilizando el sistema de simulación.

Advertencia

• Cuando se conecte el relé de la bomba de inyección de aire secundaria a la masa, cortocircuitar el terminal específico, pues hacerlo al terminal equivocado puede causar funcionamiento incorrecto.

• No poner en funcionamiento la bomba de inyección de aire secundaria durante más de 1 minuto para evitar que se dañe.

• Parar el motor y esperar 1 hora o más después de la excitación de la bomba de inyección de aire secundaria para permitir que se enfríe antes de manipularla de nuevo.

6. Comprobar que la presión de descarga de la bomba AIR esté dentro de lo especificado.

• Si no está conforme a lo especificado, controlar lo siguiente:

- PCM: tensión terminal 4O

- Relé bomba AIR

• Si está conforme a lo especificado, controlar la continuidad de la bomba AIR.

Presión de descarga

13,7 kPa (0,14 kgf/cm², 1,99 psi) o superior

Control de la continuidad

1. Desconectar el cable negativo de la batería. (Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA).

2. Desconectar el conector de la bomba AIR.

3. Controlar por si hay continuidad entre los terminales A y B de la bomba AIR.

• Si hay continuidad, controlar el cableado relacionado.

• Si no hay continuidad, sustituir la bomba AIR. [Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA].