CONTROL SISTEMA DSC

Preparativos

1. Asegurarse de que la batería esté completamente cargada.

2. Poner el conmutador de arranque en posición ON y comprobar que la luz de aviso ABS se apague después de 3 segundos.

3. Poner el conmutador de arranque en posición OFF.

4. Levantar el vehículo y sostenerlo de manera uniforme con caballetes de seguridad.

5. Cambiar a la posición N.

6. Comprobar que las cuatro ruedas giren.

7. Girar las ruedas inspeccionadas manualmente y comprobar que no hay arrastre en el freno.

• Si hay arrastre en el freno, efectuar el control de frenos habitual.

• Si no hay arrastre en el freno, efectuar el control de funcionamiento del DSC HU/CM.

Control sistema ABS

1. Llevar a cabo los 'Preparativos'.

2. Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.

3. Preparar un control de las modalidades de mando activo sugún el grupo de mandos que sigue.

Mantenimiento de la presión de los frenos

Reducción de la presión de frenos

Advertencia

• Para proteger el DSC HU/CM, la electroválvula y el motor de la bomba utilizada para las modalidad de mando activo permanecen sólo durante 10 segundos cada vez que se ponen en ON.

Nota

• Cuando dos personas trabajan, una tendría que presionar sobre el pedal del freno y la otra tendría que intentar de girar la rueda que se está controlando.

4. Enviar el mando mientras que se presiona sobre el pedal del freno y se intenta girar la rueda que se está controlando.

5. Cuando la presión de frenos se mantiene y del DSC HU/CM procede el clic que indica funcionamiento, comprobar que la rueda no gire. Cuando la presión de frenos está siendo reducida y del DSC HU/CM procede el clic que indica funcionamiento, comprobar que la rueda gire.

• Llevar a cabo estos controles establece lo siguiente:

- Las líneas de los frenos DSC HU/CM son normales.

- El sistema hidráulico del DSC HU/CM no tiene anomalías significativas (incluyendo el DSC HU/CM).

- Las componentes eléctricos internos del DSC HU/CM (electroválvula, motor y otras partes) están correctas.

- La unidad DSC y el cableado del dispositivo de salida del DSC HU/CM (electroválvula, sistema relé) son normales.

• Sin embargo los elementos siguientes no pueden ser comprobados.

- Funcionamientos incorrectos intermitentes en estos anteriores elementos

- Funcionamiento incorrecto del cableado del dispositivo de entrada y los componentes del DSC HU/CM

- Pérdidas muy pequeñas en el sistema hidráulico interior al DSC HU/CM

Control sistema DSC

1. Llevar a cabo los 'Preparativos'.

2. Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.

3. Preparar un control de las modalidades de mando activo sugún el grupo de mandos que sigue.

Advertencia

• Para proteger el DSC HU/CM, la electroválvula y el motor de la bomba utilizada para las modalidad de mando activo permanecen sólo durante 10 segundos cada vez que se ponen en ON.

4. Enviar el mando mientras se gira manualmente hacia adelante la rueda que se está controlada.

5. Comprobar que la rueda no gire fácilmente cuando del DSC HU/CM proceda un clic que indica funcionamiento.

• Llevar a cabo estos controles establece lo siguiente:

- Las líneas de los frenos DSC HU/CM son normales.

- El sistema hidráulico del DSC HU/CM no tiene anomalías significativas (incluyendo el DSC HU/CM).

- Las componentes eléctricos internos del DSC HU/CM (electroválvula, motor y otras partes) están correctas.

- La unidad DSC y el cableado del dispositivo de salida del DSC HU/CM (electroválvula, sistema relé) son normales.

• Sin embargo los elementos siguientes no pueden ser comprobados.

- Funcionamientos incorrectos intermitentes en estos anteriores elementos

- Funcionamiento incorrecto del cableado del dispositivo de entrada y los componentes del DSC HU/CM

- Pérdidas muy pequeñas en el sistema hidráulico interior al DSC HU/CM