DTC B1881, B1882, B1883, B1886

BHE080201046W13

DTC

B1881

Alta resistencia del pretensor cinturón de seguridad lado pasajero

B1882

Cortocircuito hacia alimentación en el circuito del pretensor cinturón de seguridad lado pasajero

B1883

Cortocircuito hacia masa carrocería en el circuito del pretensor cinturón de seguridad lado pasajero

B1886

Baja resistencia del pretensor cinturón de seguridad lado pasajero

CONDICCION DE DETECCION

Atención
• Las condiciones de detección sirven para comprender el DTC antes de efectuar un control. Efectuar una inspección sólo de acuerdo con las condiciones de detección puede causar lesiones debidas a un error de funcionamiento o daños al sistema. Cuando se efectue un control, seguir siempre el procedimiento de control.
• Resistencia anómala (diferente de 1,5-3,1 ohms ) detectada en el circuito del pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero
• Funcionamiento incorrecto en el cableado entre el pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero y la unidad SAS

PROBABLE CAUSA

• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero y la unidad SAS
• Funcionamiento incorrecto pretensor cinturón de seguridad lado pasajero
• Funcionamiento incorrecto de la unidad SAS

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
CONTROLAR EL PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD LADO PASAJERO
• Utilizando el WDS o instrumento equivalente, comprobar el siguiente control PID DATOS.
- PS_PTENS
• ¿La resistencia del pretensor cinturón de seguridad lado pasajero es normal?
- Resistencia: 1,5-3,1 ohm
Sí
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto actual)
• Sustituir la unidad SAS.
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto pasado)
• Búsqueda averías DTC completada.
No
Pasar al paso siguiente.
2
CONTROLAR EL CONECTOR DEL PRETENSOR CINTURON DE SEGURIDAD LADO PASAJERO
Atención
• Un manejo impropio de los componentes del sistema airbag puede activar el módulo airbag y el pretensor de los cinturones de seguridad causando heridas graves. Consultar las advertencias y las precauciones de mantenimiento antes de manejar los componentes del sistema airbag.
(Véase PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO).
(Véase PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO).
• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el cable negativo de la batería y esperar durante 1 minuto o más.
• Quitar el revestimiento inferior de la puerta trasera lado pasajero.
• Desconectar el conector del pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero.
• ¿El conector del pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero funciona correctamente?
Sí
Sustituir el cableado del airbag.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD LADO PASAJERO O EN EL CABLEADO RELACIONADO
• Conectar las puntas de la SST (Instrumento de control indicador nivel combustible y termómetro) o aplicar 2-ohm de resistencia a los terminales A y B del conector del pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero.
• Poner la resistencia de la SST IInstrumento de control indicador nivel combustible y termómetro) en la posición 2 ohm.
• Conectar el cable negativo de la batería.
• Poner el conmutador de arranque en posición ON.
• Utilizando el WDS o instrumento equivalente, comprobar el siguiente control PID DATOS.
- PSB_P_ST
• ¿El cableado relacionado funciona correctamente?
Sí
Sustituir el pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero.
No
Sustituir el cableado del airbag, luego pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR LA UNIDAD SAS
• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el cable negativo de la batería y esperar durante 1 minuto o más.
• Conectar el conector del pretensor del cinturón de seguridad lado pasajero.
• ¿Aparecen los DTC B1881, B1882, B1883 y/o B1886?
Sí
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto actual)
• Sustituir la unidad SAS.
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto pasado)
• Búsqueda averías DTC completada.
No
Búsqueda averías DTC completada.