DTC B2229, B2231, B2233, B2235

BHE080201046W20

DTC

B2229

Cortocircuito hacia masa carrocería en el circuito del módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2)

B2231

Cortocircuito hacia alimentación en el circuito del módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2)

B2233

Alta resistencia circuito módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2)

B2235

Baja resistencia circuito módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2)

CONDICCION DE DETECCION

Atención
• Las condiciones de detección sirven para comprender el DTC antes de efectuar un control. Efectuar una inspección sólo de acuerdo con las condiciones de detección puede causar lesiones debidas a un error de funcionamiento o daños al sistema. Cuando se efectue un control, seguir siempre el procedimiento de control.
• Resistencia anómala (diferente de 1,4-2,9 ohms) detectada en el circuito del módulo airbag lado pasajero
• Funcionamiento incorrecto en el cableado entre el módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2) y la unidad SAS.

PROBABLE CAUSA

• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre el módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2) y la unidad SAS.
• Funcionamiento incorrecto módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2)
• Funcionamiento incorrecto de la unidad SAS

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
CONTROLAR EL MODULO AIRBAG LADO PASAJERO (DISPOSITIVO DE INFLADO N.2)
• Utilizando el WDS o instrumento equivalente, comprobar el siguiente control PID DATOS.
- P_ABAGR2
• ¿La resistencia del módulo airbag lado pasajero es normal?
- Resistencia: 1,4-2,9 ohm
Sí
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto actual)
• Sustituir la unidad SAS.
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto pasado)
• Búsqueda averías DTC completada.
No
Pasar al paso siguiente.
2
CONTROLAR EL CONECTOR DEL MODULO AIRBAG LADO PASAJERO (DISPOSITIVO DE INFLADO N.2)
Atención
• Un manejo impropio de los componentes del sistema airbag puede activar el módulo airbag y el pretensor de los cinturones de seguridad causando heridas graves. Consultar las advertencias y las precauciones de mantenimiento antes de manejar los componentes del sistema airbag.
(Véase PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO).
(Véase PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO).
• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el cable negativo de la batería y esperar durante 1 minuto o más.
• Quitar la guantera.
• Desconectar el conector del módulo airbag lado pasajero.
• ¿El conector del módulo airbag lado pasajero funciona correctamente?
Sí
Sustituir el cableado del airbag.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ESTA EN EL MODULO AIRBAG LADO PASAJERO (DISPOSITIVO DE INFLADO N.2) O EN EL CABLEADO RELACIONADO
• Conectar las puntas de la SST (instrumento de control indicador nivel combustible y termómetro) o aplicar 2 ohm de resistencia a los terminales A y B del conector del módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.1) y a los terminales A y B del conector del módulo airbag lado pasajero (dispositivo de inflado N.2).
• Poner la resistencia de la SST (instrumento de control indicador nivel combustible y termómetro) en la posición 2 ohm.
• Conectar el cable negativo de la batería.
• Poner el conmutador de arranque en posición ON.
• Utilizando el WDS o instrumento equivalente, comprobar el siguiente control PID DATOS.
- OD_PAB2_ST
• ¿El cableado relacionado funciona correctamente?
Sí
Sustituir el módulo airbag lado pasajero.
No
Sustituir el cableado del airbag, luego pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR LA UNIDAD SAS
• Poner el conmutador de arranque en LOCK.
• Desconectar el cable negativo de la batería y esperar durante 1 minuto o más.
• Conectar el conector del módulo airbag lado pasajero.
• ¿Aparecen los DTC B2229, B2231, B2233 y/o B2235?
Sí
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto actual)
• Sustituir la unidad SAS.
(Diagnóstico funcionamiento incorrecto pasado)
• Búsqueda averías DTC completada.
No
Búsqueda averías DTC completada.