ISPEZIONE POMPA INIEZIONE ARIA SECONDARIA (AIR)

Controllo pressione di mandata

Senza usare il WDS o uno strumento equivalente

1. Rimuovere il tubo flessibile dell'aria situato tra la pompa AIR e la valvola di controllo AIR da quest'ultima.

2. Installare lo SST sul lato controllo AIR usando del nastro per impedire trafilamento d'aria.

3. Rimuovere il PCM con i connettori collegati. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PCM.)

4. Avviare il motore, disinserire tutti i carichi elettrici e lasciar girare il motore al regime minimo in modo che si scaldi completamente.

5. Collegare a massa il terminale A del relè pompa AIR e azionare la pompa stessa.

Avvertenza

• Quando si collega il relè della pompa di iniezione aria secondaria alla massa carrozzeria, cortocircuitare il terminale appropriato perché altrimenti si possono innescare malfunzionamenti.

• Non tenere azionata la pompa di iniezione aria secondaria per più di 1 minuto per evitare che si danneggi.

• Dopo che la pompa di iniezione aria secondaria si è attivata, arrestare il motore e lasciarlo raffreddare almeno 1 ora prima di azionare nuovamente la pompa.

6. Verificare che la pressione di mandata della pompa AIR sia come specificato.

• Se la pressione di mandata non è come specificato, ispezionare quanto segue:

- Tensione sul terminale 4O del PCM

- Relè pompa AIR

• Se è come specificato, eseguire una prova di continuità sulla pompa AIR.

Pressione di mandata

13,7 kPa {0,14 kgf/cm², 1,99 psi} o superiore

Usando il WDS o uno strumento equivalente

1. Rimuovere il tubo flessibile dell'aria situato tra la pompa AIR e la valvola di controllo AIR da quest'ultima.

2. Installare lo SST sul lato controllo AIR usando del nastro per impedire trafilamento d'aria.

3. Avviare il motore, disinserire tutti i carichi elettrici e lasciar girare il motore al regime minimo in modo che si scaldi completamente.

4. Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2.

5. Tramite la funzione di simulazione, cambiare lo stato del PID AIP RLY da OFF a ON.

Avvertenza

• Quando si collega il relè della pompa di iniezione aria secondaria alla massa carrozzeria, cortocircuitare il terminale appropriato perché altrimenti si possono innescare malfunzionamenti.

• Non tenere azionata la pompa di iniezione aria secondaria per più di 1 minuto per evitare che si danneggi.

• Dopo che la pompa di iniezione aria secondaria si è attivata, arrestare il motore e lasciarlo raffreddare almeno 1 ora prima di azionare nuovamente la pompa.

6. Verificare che la pressione di mandata della pompa AIR sia come specificato.

• Se non è come specificato, ispezionare quanto segue:

- Tensione sul terminale 4O del PCM

- Relè pompa AIR

• Se è come specificato, eseguire una prova di continuità sulla pompa AIR.

Pressione di mandata

13,7 kPa {0,14 kgf/cm², 1,99 psi} o superiore

Prova di continuità

1. Scollegare il cavo negativo della batteria. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BATTERIA.)

2. Scollegare il connettore della pompa AIR.

3. Controllare la continuità tra i terminali A e B della pompa AIR.

• Se c'è continuità, ispezionare i cablaggi correlati.

• Se non c'è continuità, sostituire la pompa AIR. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE POMPA INIEZIONE ARIA SECONDARIA (AIR).)