ISPEZIONE DEL SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF)

BHE014013215W02

Nota

• Prima di procedere con l'ispezione descritta sotto, seguire il diagramma di flusso della ricerca guasti. (Vedere Procedura di ricerca guasti.)

Ispezione visiva

1. Ispezionare visivamente il sensore MAF/IAT per quanto segue:

• Danneggiamento, incrinature

• Ruggine sul terminale del sensore

• Deformazione del terminale del sensore

- In caso di anomalie, sostituire il sensore MAF/IAT. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF)/TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT).)

- Se la condizione (riferimento) del parametro controllato non è conforme a quanto specificato, eseguire "Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti" anche se non ci sono anomalie.

Controllo della tensione

1. Rimuovere il sensore MAF/IAT senza scollegarne il connettore.

2. Posizionare il commutatore d'avviamento su ON.

3. Verificare che, come la parte sensibile del sensore MAF/IAT viene gradualmente in contatto con l'aria, la tensione sul terminale 5N del PCM (PID del WDS: MAF) vari.

• Se così non è nonostante i cablaggi correlati non abbiano anomalie, sostituire il sensore MAF/IAT. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF)/TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT).)

AT

Regime motore

Carico motore calcolato (PID del WDS: LOAD)

MAF aspirata (PID del WDS: MAF)

Motore al minimo e in temperatura (in assenza di carico)

20-28%

4,4-5,3 g/s

2.500 giri/min

15,0-21,0%

9,5-12,5 g/s

Regime motore	Carico motore calcolato (PID del WDS: LOAD)	MAF aspirata (PID del WDS: MAF)
Motore al minimo e in temperatura (in assenza di carico)	20-28%	4,4-5,3 g/s
2.500 giri/min	15,0-21,0%	9,5-12,5 g/s

MT

Regime motore

Carico motore calcolato (PID del WDS: LOAD)

MAF aspirata (PID del WDS: MAF)

Motore al minimo e in temperatura (in assenza di carico)

18,0-25,0%

3,8-4,7 g/s

2.500 giri/min

13,5-19,5%

8,7-11,7 g/s

Regime motore	Carico motore calcolato (PID del WDS: LOAD)	MAF aspirata (PID del WDS: MAF)
Motore al minimo e in temperatura (in assenza di carico)	18,0-25,0%	3,8-4,7 g/s
2.500 giri/min	13,5-19,5%	8,7-11,7 g/s

Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti

1. Scollegare il connettore del PCM.

2. Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT.

3. Controllare per circuito aperto o cortocircuito i cablaggi elencati di seguito. (Prova di continuità)

Circuito aperto

• Se nei cablaggi elencati di seguito manca continuità, significa che c'è un circuito aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del sensore MAF/IAT e terminale C del relè principale

- Terminale B del sensore MAF/IAT e terminale 5U del PCM

- Terminale C del sensore MAF/IAT e terminale 5N del PCM

Cortocircuito

• Se nei cablaggi elencati di seguito c'è continuità, significa che c'è un cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria

- Terminale C del sensore MAF/IAT e alimentazione

- Terminale C del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria