ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT)

Nota

• Prima di procedere con l'ispezione descritta sotto, seguire il diagramma di flusso della ricerca guasti. (Vedere Procedura di ricerca guasti.)

Controllo della resistenza

1. Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT.

2. Verificare che la resistenza tra i terminali D e E del sensore MAF sia come indicato in tabella mentre viene gradualmente soffiata aria calda nel sensore IAT incorporato nel sensore MAF.

• Se la condizione/specifica (riferimento) del parametro controllato non è conforme a quanto specificato, eseguire "Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti" anche se il valore di resistenza è nella norma.

• Se non è conforme a quanto specificato, sostituire il sensore MAF/IAT. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF)/TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT).)

Resistenza sensore IAT

Temperatura aria (°C {°F})	Resistenza (kohm)
-20 {-4}	13,6-18,4
20 {68}	2,21-2,69
60 {140}	0,493-0,667

Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti

1. Scollegare i connettori del PCM.

2. Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT.

3. Controllare per circuito aperto o cortocircuito i cablaggi elencati di seguito. (Prova di continuità)

Circuito aperto

• Se nei cablaggi elencati di seguito manca continuità, significa che c'è un circuito aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale D del sensore MAF/IAT e terminale 5K del PCM

- Terminale E del sensore MAF/IAT e terminale 4U del PCM

Cortocircuito

• Se nei cablaggi elencati di seguito c'è continuità, significa che c'è un cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale D del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria

- Terminale D del sensore MAF/IAT e alimentazione