ISPEZIONE SENSORE TURBINA

BHE051319200W06

Avvertenza
• L'infiltrazione d'acqua o di corpi estranei nel connettore può deteriorare il contatto o causare corrosione. Fare attenzione a non bagnare e non sporcare il connettore quando lo si scollega.

Ispezione visiva

1. Rimuovere il sensore turbina. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE TURBINA.)

2. Assicurarsi che il sensore turbina sia esente da bava metallica o corpi estranei.

• Eliminare eventuali anomalie.

3. Installare il sensore turbina. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE TURBINA.)

Ispezione dell'elemento

1. Usando un oscilloscopio, controllare che la forma d'onda del segnale del sensore turbina in ingresso al terminale 2G del TCM sia uguale alla forma d'onda di riferimento.

• Se la forma d'onda del segnale del sensore turbina non è uguale alla forma d'onda di riferimento, ispezionare e riparare quanto segue:

Forma d'onda

Causa del malfunzionamento

Assenza di forma d'onda (costantemente alta)
• Circuito aperto tra terminale (A) sensore turbina-terminale 2G TCM
• Circuito aperto/cortocircuito tra terminale (B) sensore turbina-batteria
Assenza di forma d'onda (costantemente bassa)
• Cortocircuito tra terminale (A) sensore turbina-terminale 2G TCM
La forma d'onda alta è troppo bassa
• Cablaggio difettoso tra terminale (A) sensore turbina-terminale 2G TCM
• Segnale d'uscita dal sensore turbina troppo debole
La forma d'onda bassa è troppo alta
• Collegamento difettoso (massa lasca) tra terminale (C) sensore turbina-terminale 2G TCM
Forma d'onda troppo ampia/stretta
• Presenza di bava metallica (corpi estranei) sul sensore turbina
• Fluttuazioni nella rotazione del tamburo frizione retromarcia e marcia alta

• Terminali di collegamento: 2G (+) e 2M (-)
• Impostazione apparecchiatura: 5V/DIV (Y): 250 microsecondi/DIV (X)
• Condizioni di misurazione: Posizione M in 1ª marcia a 20 km/h {12 mph}

2. Controllare nuovamente la forma d'onda del segnale del sensore turbina e, se l'anomalia sussiste, sostituire il sensore turbina.