|
Onderdeel
|
Motor
|
|
13B-MSP
(Standaard vermogen)
|
13B-MSP
(Hoog vermogen)
|
|
MECHANISCH
|
|
Doorbuiging aandrijfriem
(bij een druk van 98 N
{10 kg, 22 lbf})
|
(N {kg, lbf})
|
Dynamo
|
Nieuw
|
4,0-4,5 {0,16-0,17}
|
|
Bij afstellen
|
4,5-5,0 {0,18-0,19}
|
|
Grenswaarde doorbuiging
|
6,0 {0,24} of meer
|
|
A/C
|
Nieuw
|
3,0-3,8 {0,11-0,14}
|
|
Bij afstellen
|
3,3-4,0 {0,13-0,15}
|
|
Grenswaarde doorbuiging
|
5,5 {0,21} of meer
|
|
Riemspanning
(bij gebruik van SST)
|
(N {kg, lbf})
|
Dynamo
|
Nieuw
|
620-767 {63,3-78,2, 140-172}
|
|
Bij afstellen
|
519-666 {53,0-67,9, 117-149}
|
|
Grenswaarde doorbuiging
|
344 {35,1, 77,3} of minder
|
|
A/C
|
Nieuw
|
559-706 {57,1-71,9, 126-158}
|
|
Bij afstellen
|
519-617 {53,0-62,9, 117-138}
|
|
Grenswaarde spanning
|
265 {27,1, 59,6} of minder
|
|
Compressie
|
(kPa {kg/cm2, psi} [omw/min])
|
Standaard
|
830 {8,5, 120} [250 omw/min]
|
|
Minimum
|
680 {6,9, 98,6} [250 omw/min]
|
|
Standaard verschil tussen kamers
|
Binnen 150 {1,5, 21,8}
|
|
Standaard verschil tussen rotors
|
Binnen 100 {1,0, 14,5}
|
|
Montagediepte achterste oliekeerring
|
|
Tot deze goed aansluit op het contactvlak van
het vaste tandwiel
|
|
Stationair toerental
|
(omw/min)
|
MT
|
750-850
|
|
AT
|
760-860
|
|
Verhoogd stationair toerental*1
|
(omw/min)
|
Elektrische belasting op *1
|
MT
|
Neutraal
|
750-850
|
|
AT
|
Stand N
|
780-880
|
|
Stand D
|
760-860
|
|
Stand R
|
730-830
|
|
Airconditioning ingeschakeld
(standaard)
|
MT
|
Neutraal
|
760-860
|
|
AT
|
Stand N
|
780-880
|
|
Stand D
|
760-860
|
|
Stand R
|
730-830
|
|
Airconditioning ingeschakeld (standaard)+
elektrische belasting op*1
|
MT
|
Neutraal
|
790-890
|
|
AT
|
Stand N
|
780-880
|
|
Stand D
|
760-860
|
|
Stand R
|
730-830
|
|
Airconditioning ingeschakeld
(zware belasting)
|
MT
|
Neutraal
|
790-890
|
|
AT
|
Stand N
|
800-900
|
|
Stand D
|
780-880
|
|
Stand R
|
780-880
|
|
SMEERSYSTEEM
|
|
Oliedruk (referentiewaarde)
[olietemperatuur: 100°C {212°F}]
|
(kPa {kg/cm2, psi} [omw/min])
|
350 {3,57, 50,8} [3.000]
|
|
Inhoud
(globale hoeveelheid)
|
Verversen
|
(l {US qt, Imp qt})
|
3,3 {3,5, 2,9}
|
|
Verversen incl. oliefilter
|
(l {US qt, Imp qt})
|
3,5 {3,7, 3,1}
|
|
Motorrevisie
|
(l {US qt, Imp qt})
|
4,7 {5,0, 4,1}
|
|
Totaal (na revisie)
|
(l {US qt, Imp qt})
|
Met enkele oliekoeler: 5,8 {6,1, 5,1}
Met dubbele oliekoeler: 6,7 {7,1, 5,9}
|
|
KOELSYSTEEM
|
|
Inhoud koelsysteem
|
(l {US qt, Imp qt})
|
9,8 {10,4, 8,6}
|
|
Openingsdruk overdrukklep in dop koelsysteem
|
(kPa {kg/cm2, psi})
|
73,3-103,3 {0,748-1,053, 10,63-14,98}
|
|
Thermostaat
|
Openingstemperatuur
|
(°C {°F})
|
80-84 {176-183}
|
|
Temperatuur waarbij volledig open
|
(°C {°F})
|
95 {203}
|
|
Volledig geopende afstand
|
(mm {in})
|
8,5 {0,33} of meer
|
|
Stroomsterkte ventilatormotor
|
[12 V] (A)
|
Koelventilator nr. 1: 8,9-11,9
Koelventilator nr. 2: 4,0-7,0
|
|
BRANDSTOFSYSTEEM
|
|
Restdruk
|
(kPa {kg/cm2, psi})
|
375-450
{3,83-4,58, 54,4-65,2}
|
|
Inspuitventiel
|
Lekkage
|
Positie: FP1, RP1
|
1 druppel/110 minuten of langer
|
|
Positie: FS, RS
|
1 druppel/30 minuten of langer
|
1 druppel/70 minuten of langer
|
|
Positie: FP2, RP2
|
-
|
1 druppel/70 minuten of langer
|
|
Weerstand [20°C {68°F}]
|
(ohm)
|
13,8
|
|
LAADSYSTEEM
|
|
Accu
|
Soortelijke massa
|
1,27-1,29 [20°C {68°F}]
|
|
Lekstroom*2
|
(mA)
|
Max. 20
|
|
Teststroom
(A)
|
Type accu
(5-uurs belasting)
|
50D20L (40)
|
150
|
|
75D23L (52), 75D26L (52)
|
195
|
|
Langzaam laden
(A)
|
Type accu (5-uurs belasting)
|
50D20L (40)
|
4,0-5,0
|
|
75D23L (52), 75D26L (52)
|
5,0-6,0
|
|
Snelladen
(A/30 min)
|
Type accu (5-uurs belasting)
|
50D20L (40)
|
25
|
|
75D23L (52), 75D26L (52)
|
35
|
|
Dynamo
|
Standaard spanning
|
(V)
|
Contact in stand ON
|
Aansluiting
|
B
|
B+
|
|
P
|
Ongeveer 1,0 of minder
|
|
D
|
Ongeveer 0
|
|
Stationair draaien [20°C {68°F}]
|
Aansluiting
|
B
|
13,0-15,0
|
|
P
|
Ongeveer 3,0-8,0
|
|
D
|
*5
|
|
Laadstroom (referentie)
|
(A)
|
Spanning op aansluiting B
[Motortoerental 1.000 omw/min]
|
0*3-70
|
|
Spanning op aansluiting B
[Motortoerental 2.000 omw/min]
|
0*3-97
|
|
ONTSTEKING
|
|
Bougie
|
Type
|
NGK
|
Australië
|
Primaire zijde: RE6A-L*4, RE7A-L
Secundaire zijde: RE9B-T
|
|
Europa (LHD, GB)
|
Primaire zijde: RE7A-L*4, RE8A-L
Secundaire zijde: RE9B-T
|
|
Elektrodenafstand
|
Standaard
|
(mm {in})
|
1,15-1,25 {0,046-0,049}*4
1,05-1,15 {0,041-0,045}*5
|
|
Maximum
|
(mm {in})
|
Primaire zijde: 1,5 {0,059}
Secundaire zijde: 1,4 {0,055}
|
|
Weerstand [25°C {77°F}]
|
(kilo-ohm)
|
3,0-7,5
|
|
Aanhaalmoment
|
(Nm {kgcm, in·lbf})
|
12,8-17,7 {131-180, 114-156}
|
|
Bougiekabel
|
Weerstand [20°C {68°F}]
|
(kilo-ohm)
|
1,0-4,0
|
|
STARTSYSTEEM
|
|
Startmotor
|
Test zonder belasting
|
Spanning
|
(V)
|
11
|
|
Stroomsterkte
|
(A)
|
MT: 90 of minder, AT: 105 of minder
|