• Door een universele tester te gebruiken om een airbag te controleren, kan deze ongewild worden geactiveerd, waardoor ernstig letsel kan ontstaan. Gebruik geen universele tester om airbags te controleren. Maak gebruik van de zelfdiagnosefunctie om de oorzaak van storingen in het airbagsysteem op te sporen.
• Draag een niet-geactiveerde airbag altijd met de activeringszijde van u af om te voorkomen dat u ernstig letsel oploopt als de airbag per ongeluk geactiveerd wordt. Houd de airbag altijd van het lichaam af bij vervoer van een op scherp staande airbag om letsel door het onverwachts activeren van de airbag te voorkomen.
• Leg een airbag nooit met de 'interieur-zijde' omlaag gericht neer. Als de airbag per ongeluk geactiveerd wordt, kan deze door de beweging ernstig letsel veroorzaken. Leg een airbag altijd met de 'interieur-zijde' omhoog gericht neer.
• Als de zij-airbag tijdens een ongeval geactiveerd wordt, kan het binnenwerk van de rugleuning (stoelframe, kussen, bekleding enz.) beschadigd raken. Als een opnieuw gemonteerde zij-airbag niet werkt, kan ernstig letsel het gevolg zijn. Vervang altijd de zij-airbags aan beide zijden en de onderdelen van de rugleuning (kussen, frame, bekleding) door nieuwe onderdelen als de zij-airbag geactiveerd is. Controleer na de reparatie of de stoelverstelling goed werkt en of de bedrading niet klem zit.
• Wanneer de SAS-module wordt verwijderd of wanneer de stekker van de SAS-module wordt losgenomen terwijl het contact in stand ON staat, kan de sensor in de SAS-module in werking worden gesteld en kunnen de airbags en de gordelspanners worden geactiveerd, wat tot ernstig letsel kan leiden. Zet het contact in de stand LOCK, neem de minkabel van de accu los en wacht minstens 1 minuut om ervoor te zorgen dat de back-upvoeding buiten werking is, voordat de stekker van de SAS-module wordt losgenomen of de SAS-module wordt verwijderd.
• Het aansluiten van de stekker van de SAS-module kan gevaarlijk zijn als de SAS-module niet goed vast zit. De beweging die hierbij plaatsvinden, kunnen er de oorzaak van zijn dat de sensor in de module een elektrisch signaal naar de airbags en gordelspanners stuurt. Hierdoor worden de airbags en gordelspanners geactiveerd, wat kan leiden tot ernstig letsel. Zet de SAS-module daarom goed vast in de auto alvorens de stekker aan te sluiten.
• Omdat bij dit type de sensor in de SAS-module is geïntegreerd, moet de SAS-module na het activeren van een airbag of gordelspanner door een nieuwe worden vervangen, zelfs als de oude geen uitwendige schade vertoont. De oude SAS-module kan inwendig zijn beschadigd, waardoor deze mogelijk niet goed werkt. Als de SAS-module opnieuw wordt gebruikt, kan het gebeuren dat de de airbags en gordelspanners niet goed werken, wat kan leiden tot ernstig letsel. Vervang de SAS-module altijd door een nieuwe. De SAS-module kan niet door middel van een testprocedure of zelfdiagnose worden gecontroleerd.
• Wanneer de SAS-module wordt verwijderd of wanneer de stekker van de SAS-module wordt losgenomen terwijl het contact in stand ON staat, kan de kreukelzonesensor in de SAS-module in werking worden gesteld en kunnen de airbags en de gordelspanners worden geactiveerd, wat tot ernstig letsel kan leiden. Zet het contact in de stand LOCK, neem de minkabel van de accu los en wacht minstens 1 minuut om ervoor te zorgen dat de back-upvoeding buiten werking is, voordat de stekker van de kreukelzonesensor wordt losgenomen of de sensor wordt verwijderd.
• Wanneer de kreukelzonesensor wordt blootgesteld aan schokken of wanneer de sensor wordt gedemonteerd, kunnen de airbags en gordelspanners worden geactiveerd en ernstig letsel veroorzaken, of niet goed werken, waardoor de gevolgen van een ongeval veel ernstiger kunnen zijn. Stel de kreukelzonesensor niet bloot aan schokken en demonteer de sensor niet.
• Omdat bij dit type de kreukelzonesensor in de SAS-module is geïntegreerd, moet de SAS-module na het activeren van een airbag of gordelspanner door een nieuwe worden vervangen, zelfs als de oude geen uitwendige schade vertoont. Als de kreukelzonesensor opnieuw wordt gebruikt, kan het gebeuren dat de airbags en gordelspanners niet goed werken, wat kan leiden tot ernstig letsel. Vervang de kreukelzonesensor altijd door een nieuw onderdeel. De kreukelzonesensor kan niet door middel van een testprocedure of zelfdiagnose worden gecontroleerd.
• Wanneer de stekker van de zij-airbagsensor wordt losgenomen of wanneer de zij-airbagsensor wordt verwijderd terwijl het contact in stand ON staat, kan de zij-airbag worden geactiveerd, wat tot ernstig letsel kan leiden. Zet het contact in de stand LOCK, neem de minkabel van de accu los en wacht minstens 1 minuut om ervoor te zorgen dat de back-upvoeding buiten werking is, voordat de stekker van de zij-airbagsensor wordt losgenomen of de sensor wordt verwijderd.
• Wanneer de zij-airbagsensor wordt blootgesteld aan schokken of wanneer de zij-airbagsensor wordt gedemonteerd, kan de zij-airbag worden geactiveerd en ernstig letsel veroorzaken, of niet goed werken waardoor de gevolgen van een ongeval veel ernstiger kunnen zijn. Stel de zij-airbagsensor niet bloot aan schokken en demonteer de sensor niet.
• Omdat bij dit type de sensor in de zij-airbagsensor is geïntegreerd, moet de zij-airbagsensor na het activeren van de airbag door een nieuwe worden vervangen, zelfs als de oude geen uitwendige schade vertoont. Als de zij-airbagsensor hergebruikt wordt, kan de zij-airbag mogelijk niet goed werken tijdens een ongeval, hetgeen ernstig letsel tot gevolg kan hebben. Vervang de zij-airbagsensor altijd door een nieuw onderdeel. De zij-airbagsensor kan niet door middel van een testprocedure of zelfdiagnose worden gecontroleerd.
• Door een universele tester te gebruiken om een gordelspanner te controleren, kan deze ongewild worden geactiveerd, waardoor ernstig letsel kan ontstaan. Gebruik geen universele tester om de gordelspanners te controleren. Maak gebruik van de zelfdiagnosefunctie om de oorzaak van storingen in het gordelspannersysteem op te sporen.
