DTC P0101


DTC P0101	Problemas de prestaciones circuito sensor MAF
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM compara la cantidad MAF real con la cantidad MAF esperada cuando el motor está en funcionamiento. - Si el ángulo de apertura de la mariposa es más del 50 % y la cantidad de MAF es inferior a 5 g/s (0,66 lb/min), el PCM establece que hay problemas de prestaciones del circuito del sensor MAF. - Si el ECT está a más de 70 °C (158 °F), la velocidad del motor es inferior a 2.000 rpm y la cantidad MAF es más de 130 g/s (17,20 lb/min) (MT) 110 g/s (14,55 lb/min) (AT), el PCM establece que hay problemas de prestaciones en el circuito del sensor MAF. Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (CCM). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto del sensor MAF • Funcionamiento incorrecto del sensor de posición del eje de excéntricas • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS • Comprobar si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	COMPROBAR SI EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA ES UN PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor. • Acceder a los PID TP y MAF. • Leer el PID MAF mientras que el PID TP es más del 50 %. • ¿El valor del PID MAF es inferior de 5 g/s (0,66 lb/min)?	Sí	Comprobar que el PID TP cambia regularmente mientras la válvula de mariposa se abre gradualmente. • Si cambia regularmente, pasar al Paso 5. • Si no cambia regularmente, sustituir el cuerpo de la mariposa y pasar al Paso 5. (Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION AIRE).
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	COMPROBAR SI EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA ES UN PROBLEMA INTERMITENTE O CONSTANTE • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor. • Acceder a los PID ECT, RPM y MAF. • Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F). • Leer el PID MAF cuando el PID RPM sea más de 2.000 rpm. • ¿El valor del PID MAF es superior a 130 g/s (17,20 lb/min) (MT) 110 g/s (14,55 lb/min) (AT)?	Sí	Pasar al Paso 6.
4		No	Existe un problema intermitente. Llevar a cabo la "BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES". (Véase BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES).
5	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0101 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Acceder al PID TP. • Conducir el vehículo durante 5 segundos o más cuando el PID TP sea superior a 50 %. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al Paso 9. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).
5		No	Pasar al Paso 9.
6	CONTROLAR EL SENSOR MAF • Controlar el sensor MAF. [Véase CONTROL SENSOR MASA FLUJO AIRE (MAF)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al Paso 8. [Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR MASA FLUJO AIRE (MAF)/TEMPERATURA AIRE DE ADMISION (IAT)].
6		No	Pasar al paso siguiente.
7	CONTROLAR EL SENSOR DE POSICION EJE DE EXCENTRICAS • Controlar el sensor de posición del eje de excéntricas. (VéaseCONTROL SENSOR POSICION EJE DE EXCENTRICAS). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el sensor de posición del eje de excéntricas, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR DE POSICION EJE DE EXCENTRICAS).
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0101 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Acceder a los PID ECT y RPM. • Calentar el motor hasta que el PID ECT sea superior a 70 °C (158 °F). • Conducir el vehículo durante 5 segundos o más cuando el PID RPM sea inferior a 2.000 rpm. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION". (Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION). • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase TABLA DE LOS DTC).
9		No	Búsqueda averías DTC completada.