CONTROL SENSOR MASA FLUJO AIRE (MAF)

BHE014013215W02

Nota

• Antes de llevar a cabo el siguiente control, asegurarse de seguir el esquema de búsqueda averías. (Véase Procedimiento de búsqueda averías).

Control visual

1. Comprobar a vista el sensor MAF/IAT por lo siguiente:

• Daños, rupturas

• Terminal del sensor oxidado

• Terminal del sensor doblado

- En caso de funcionamiento incorrecto, sustituir el sensor MAF/IAT. [Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR MASA FLUJO AIRE (MAF)/TEMPERATURA AIRE DE ADMISION (IAT)].

- Si la condición (referencia) de los elementos de control no está conforme a lo especificado, incluso si no hay funcionamiento incorrecto, llevar a cabo el "Control circuitos abiertos/cortocircuitos".

Control tensión

1. Quitar el sensor MAF/IAT sin desconectar el conector.

2. Poner el conmutador de arranque en posición ON.

3. Como el aire se aproxima gradualmente a la parte de detección MAF del sensor MAF/IAT, comprobar que la tensión del terminal 5N del PCM (WDS PID: MAF) varíe.

• Si no se puede comprobar incluso aunque el cableado no presente funcionamiento incorrecto, sustituir el sensor MAF/IAT. [Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR MASA FLUJO AIRE (MAF)/TEMPERATURA AIRE DE ADMISION (IAT)].

AT

Régimen motor

Valor calculado de carga motor (WDS PID: LOAD)

Admisión MAF (WDS PID: MAF)

Mínimo después del calentamiento (sin carga)

20-28%

4,4-5,3 g/s

2.500 rpm

15,0-21,0%

9,5-12,5 g/s

Régimen motor	Valor calculado de carga motor (WDS PID: LOAD)	Admisión MAF (WDS PID: MAF)
Mínimo después del calentamiento (sin carga)	20-28%	4,4-5,3 g/s
2.500 rpm	15,0-21,0%	9,5-12,5 g/s

MT

Régimen motor

Valor calculado de carga motor (WDS PID: LOAD)

Admisión MAF (WDS PID: MAF)

Mínimo después del calentamiento (sin carga)

18,0-25,0%

3,8-4,7 g/s

2.500 rpm

13,5-19,5%

8,7-11,7 g/s

Régimen motor	Valor calculado de carga motor (WDS PID: LOAD)	Admisión MAF (WDS PID: MAF)
Mínimo después del calentamiento (sin carga)	18,0-25,0%	3,8-4,7 g/s
2.500 rpm	13,5-19,5%	8,7-11,7 g/s

Control circuitos abiertos/cortocircuitos

1. Desconectar el conector del PCM.

2. Desconectar el conector del sensor MAF/IAT.

3. Controlar si los siguientes cableados están abiertos o en cortocircuito. (Control de la continuidad)

Circuito abierto

• Si no hay continuidad en el siguiente cableado, hay un circuito abierto. Reparar o sustituir el cableado.

- Terminal A del sensor MAF/IAT y terminal C del relé principal

- Terminal B del sensor MAF/IAT y terminal 5U del PCM

- Terminal C del sensor MAF/IAT y terminal 5N del PCM

Cortocircuito

• Si hay continuidad en el siguiente cableado, hay un cortocircuito. Reparar o sustituir el cableado.

- Terminal A del sensor MAF/IAT y masa carrocería

- Terminal C del sensor MAF/IAT y alimentación

- Terminal C del sensor MAF/IAT y masa carrocería