DTC P1687


DTC P1687	Problema lado flujo alto circuito de control bomba del aceite de metrado
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la señal de entrada del interruptor de la bomba del aceite de metrado cuando el motor paso a paso de la bomba del aceite de metrado es inferior al paso estándar. Si hay señal de entrada, el PCM establece que el circuito de control de la bomba del aceite de metrado tiene un problema en el lado de flujo alto. Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (CCM). • El MIL se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto en el primer ciclo de conducción. • El CODIGO PENDIENTE está disponible si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado. • Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto de la bomba del aceite de metrado • Funcionamiento incorrecto del interruptor de la bomba del aceite de metrado • Funcionamiento incorrecto del conector o del terminal • Circuito abierto en el cableado entre el terminal C del relé principal y el terminal C de la bomba del aceite de metrado • Cortocircuito hacia masa del cableado entre el terminal C del relé principal y el terminal C de la bomba del aceite de metrado • Circuito abierto en el cableado entre el terminal C del relé principal y el terminal D de la bomba del aceite de metrado • Cortocircuito hacia masa del cableado entre el terminal C del relé principal y el terminal D de la bomba del aceite de metrado • Circuito abierto en el cableado entre el terminal A de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2V del PCM • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal A de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2V del PCM • Circuito abierto en el cableado entre el terminal E de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2W del PCM • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal E de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2W del PCM • Circuito abierto en el cableado entre el terminal B de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2Y del PCM • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal B de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2Y del PCM • Circuito abierto en el cableado entre el terminal F de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2AB del PCM • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal F de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2AB del PCM • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal A del interruptor de la bomba del aceite de metrado y el terminal 2N del PCM • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS • Comprobar si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DE LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector de la bomba del aceite de metrado. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 13.
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO ESTA ABIERTO O EN CORTOCIRCUITO HACIA MASA • Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). • Medir la tensión entre los siguientes circuitos: - Terminal C (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y masa carrocería - Terminal D (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y masa carrocería • ¿Hay tensión B+?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Reparar o sustituir el cableado por si hay circuito abierto o cortocircuito hacia masa, luego pasar al Paso 13.
5	CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA MASA EN LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Controlar por si hay continuidad entre los siguientes circuitos: - Terminal A (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y masa carrocería - Terminal E (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y masa carrocería - Terminal B (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y masa carrocería - Terminal F (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y masa carrocería • ¿Hay continuidad?	Sí	Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia masa, luego pasar al Paso 13.
5		No	Pasar al paso siguiente.
6	CONTROLAR LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Controlar la bomba del aceite de metrado. (Véase CONTROL BOMBA DEL ACEITE DE METRADO). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir la bomba del aceite de metrado, luego pasar al Paso 13. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DEL ACEITE DE METRADO).
6		No	Pasar al paso siguiente.
7	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del PCM. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 13.
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	CONTROLAR POR SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Controlar por si hay continuidad entre los siguientes circuitos: - Terminal A (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y terminal 2V (lado cableado) del PCM - Terminal E (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y terminal 2W (lado cableado) del PCM - Terminal B (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y terminal 2Y (lado cableado) del PCM - Terminal F (lado cableado) de la bomba del aceite de metrado y terminal 2AB (lado cableado) del PCM • ¿Hay continuidad?	Sí	Pasar al paso siguiente.
8		No	Reparar o sustituir el cableado por si hay circuito abierto, luego pasar al Paso 13.
9	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del interruptor de la bomba del aceite de metrado. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 13.
9		No	Pasar al paso siguiente.
10	CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA MASA EN EL CIRCUITO DE LA SENAL DEL INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Controlar la continuidad entre el terminal A (lado cableado) del interruptor de la bomba del aceite de metrado y la masa carrocería. • ¿Hay continuidad?	Sí	Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia masa, luego pasar al Paso 13.
10		No	Pasar al paso siguiente.
11	CONTROLAR EL INTERRUPTOR DE LA BOMBA DEL ACEITE DE METRADO • Controlar el interruptor de la bomba del aceite de metrado. (Véase CONTROL INTERRUPOR BOMBA DEL ACEITE DE METRADO). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir la bomba del aceite de metrado, luego pasar al Paso 13. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DEL ACEITE DE METRADO).
11		No	Pasar al paso siguiente.
12	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del PCM. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso siguiente.
12		No	Pasar al paso siguiente.
13	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P1687 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • ¿Aparece el mismo DTC?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).
13		No	Pasar al paso siguiente.
14	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION". (Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION). • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase TABLA DE LOS DTC).
14		No	Búsqueda averías DTC completada.