DTC P2259


DTC P2259	Tension baja circuito de control electroválvula AIR
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la tensión de control de la electroválvula AIR cuando la bomba AIR no está funcionando. Si la tensión de control es inferior a 5,8 V, el PCM establece que la tensión del circuito de control de la electroválvula AIR es baja. Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control continuo (CCM). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula AIR • Funcionamiento incorrecto del conector o del terminal • Circuito abierto en el cableado entre el terminal C del relé principal y el terminal A de la electroválvula AIR • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal C del relé principal y el terminal A de la electroválvula AIR • Circuito abierto en el cableado entre el terminal B de la electroválvula AIR y el terminal 1O del PCM • Cortocircuito hacia masa en el cableado entre el terminal B de la electroválvula AIR y el terminal 1O del PCM • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS • Comprobar si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFFECTUOSA DEL CONECTOR DE LA ELECTROVALVULA AIR • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector de la electroválvula AIR. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 9.
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA ELECTROVALVULA AIR ESTA ABIERTO O EN CORTOCIRCUITO HACIA MASA • Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). • Medir la tensión entre terminal A (lado cableado) de la electroválvula AIR y la masa carrocería. • ¿Hay tensión B+?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Reparar o sustituir el cableado por si hay circuito abierto o cortocircuito hacia masa, luego pasar al Paso 9.
5	CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA ELECTROVALVULA AIR • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Controlar la continuidad entre el terminal B (lado cableado) de la electroválvula de AIR y la masa carrocería. • ¿Hay continuidad?	Sí	Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia masa, luego pasar al Paso 9.
5		No	Pasar al paso siguiente.
6	CONTROLAR LA ELECTROVALVULA AIR • Controlar la electroválvula AIR. [Véase CONTROL ELECTROVALVULA INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (AIR)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir la electroválvula AIR, luego pasar al Paso 9. [Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA].
6		No	Pasar al paso siguiente.
7	CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Desconectar el conector del PCM. • Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 9.
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	CONTROLAR SI EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA ELECTROVALVULA AIR ESTA ABIERTO • Poner el conmutador de arranque en posición OFF. • Controlar por si hay continuidad entre el terminal B (lado cableado) de la electroválvula AIR y el terminal 1O (lado cableado) del PCM. • ¿Hay continuidad?	Sí	Pasar al paso siguiente.
8		No	Reparar o sustituir el cableado por si hay circuito abierto, luego pasar al paso siguiente.
9	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2259 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).
9		No	Pasar al paso siguiente.
10	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION". (Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION). • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase TABLA DE LOS DTC).
10		No	Búsqueda averías DTC completada.