CONTROL ELECTROVALVULA INYECCION DE AIRE SECUNDARIA (AIR)

Control funcionamiento del sistema AIR

1. Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.

2. Calentar el motor hasta llegar a la temperatura normal de funcionamiento.

3. Comprobar que la bomba AIR no esté funcionando con motor al mínimo.

• Si la bomba AIR está funcionando, controlar lo siguiente y reparar o sustitur la parte defectuosa.

- Relé bomba AIR bloqueado cerrado

- Cortocircuito en el cableado del sistema de masa (terminal 4O del PCM-terminal A del relé de la bomba AIR)

4. Cuando el AIP RLY se cambia de OFF a ON, comprobar que el réle de la bomba AIR y la bomba de inyección secundaria se puedan oir en funcionamiento.

• Si no hay sonido de funcionamiento del relé de la bomba AIR, controlar lo siguiente y reparar o sustitur la parte defectuosa.

- Relé bomba AIR bloqueado abierto

- Cableado y conectores: circuito abierto (terminal 4O del PCM-bomba AIR)

- Cableado y conectores: circuito abierto (terminal D del relé principal-terminal A del relé de la bomba AIR)

• Si no hay sonido de funcionamiento de la bomba AIR, controlar lo siguiente y reparar o sustitur la parte defectuosa.

- Cableado y conectores: circuito abierto o cortocircuito (Batería-relé bomba AIR-terminal A de la bomba AIR)

- Cableado y conectores: circuito abierto o cortocircuito (terminal B de la bomba AIR-masa)

5. Controlar la presión de descarga de la bomba AIR. (Véase Control presión de descarga).

• Si la presión de descarga no es la especificada, sustituir la bomba AIR.

6. Quitar el tubo de vacío conectado a la válvula de control AIR.

7. Comprobar que el tubo de vacío quitado, cuando esté al mínimo, no se presurice con presión negativa.

• Si se puede comprobar una presión negativa, llevar a cabo los siguientes controles y reparar o sustitur la parte defectuosa.

- Electroválvula AIR bloqueada abierta

- Cableados y conectores: cortocircuito hacia masa (terminal 1O del PCM-terminal B de la electroválvula AIR)

8. Comprobar que hay presión negativa cuando la electroválvula AIR se cambie de ON a OFF utilizando la función de simulación PACTNV.

• Si no se puede comprobar una presión negativa, llevar a cabo los siguientes controles y reparar o sustitur la parte defectuosa.

- Electroválvula AIR bloqueada abierta

- Cableados y conectores: circuito abierto (terminal 1O del PCM-terminal B de la electroválvula AIR)

- Tubo de vacío entre el colector de admisión, el depósito de vacío, la electroválvula AIR y la válvula de control AIR (obstrucción, pérdidas, conexión defectuosa)

9. Controlar los siguientes PID utilizando la función de control.

• Sonda lambda calentada (delantera) (WDS PID: O2S11)

• Relé bomba AIR (WDS PID: AIP_RLY)

10. Calentar el motor.

11. Conectar la bomba de vacío a la válvula de control AIR.

12. Activar la bomba AIR utilizando la función de simulación AIP_RLY.

Advertencia

• No activar la bomba AIR durante más de 1 minuto para evitar que se dañe.

• Permitir durante 1 hora después de la excitación de la bomba de AIR que se enfríe antes de volver a manipularla de nuevo.

• Controlar lo siguiente de forma inmediata para prevenir que el catalizador se sobrecaliente.

13. Comprobar que el PID O2S11 muestre un valor pobre cuando se presurice la bomba de aire utilizando una bomba de vacío al mínimo.

• Si el valor pobre del PID O2S11 no puede confirmarse, controlar lo siguiente y reparar o sustitur la parte defectuosa.

- Funcionamiento incorrecto válvula de control AIR [Véase CONTROL VALVULA REGULADORA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA].

- Canal entre la bomba AIR y el colector de escape (obstrucción, pérdidas)

Control flujo de aire

1. Desconectar el cable negativo de la batería. (Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA).

2. Quitar la electroválvula AIR. [Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA].

3. Controlar el flujo de aire entre las lumbreras en las condiciones siguientes:

• Si no hay funcionamiento incorrecto, controlar el cableado relacionado.

• En caso de funcionamiento incorrecto, sustituir la electroválvula AIR. [Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA].