CONTROL ELECTROVALVULA DE PURGA

Control sistema de control purga

Sin empleo del WDS o instrumento equivalente

1. Calentar el motor y mantenerlo al mínimo.

2. Poner el conmutador de arranque en posición OFF.

3. Desconectar el conector de enganche rápido que va hacia el filtro de carbón activado desde el lado del compartimento motor. (Véase REMOCION/INSTALACION CONECTOR DE ENGANCHE RAPIDO).

4. Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.

5. Después de calentar el motor, comprobar que no haya vacío cuando se toque con el dedo el conector de enganche rápido durante 30 segundos aproximadamente como se muestra en la figura.

• Si hay vacío, controlar lo que sigue:

- Tensión terminal del PCM

• Control de purga evaporador

- Electroválvula de purga

6. Comprobar que haya vacío después de 30 segundos aproximadamente desde que se ha puesto en marcha el motor.

• Si hay vacío, controlar lo que sigue:

- Tensión terminal del PCM

• Temperatura aire de admisión

• Control de purga evaporador

• Angulo de abertura mariposa

• Señal identificadora de carga/vacío

- Electroválvula de purga

Con empleo del WDS o instrumento equivalente

1. Calentar el motor y mantenerlo al mínimo.

2. Poner el conmutador de arranque en posición OFF.

3. Desconectar el conector de enganche rápido que va hacia el filtro de carbón activado desde el lado del compartimento motor. (Véase REMOCION/INSTALACION CONECTOR DE ENGANCHE RAPIDO).

4. Poner en marcha el motor y tenerlo al mínimo.

5. Después de calentar el motor, comprobar que no haya vacío cuando se toque con el dedo el conector de enganche rápido durante 30 segundos aproximadamente como se muestra en la figura.

• Si hay vacío, controlar lo que sigue:

- Tensión terminal del PCM

• Control de purga evaporador

- Electroválvula de purga

6. Conectar el conector de enganche rápido.

7. Conectar el WDS o algo equivalente al DLC-2.

8. Cuando se pone en funcionamiento la electroválvula de purga de DUTY 0 % a DUTY 100 % utilizando la función de simulación EVAPCP, comprobar si el motor tiene irregularidades al mínimo o se para.

• Si el régimen mínimo no cambia, controlar lo que sigue.

(1) Poner el conmutador de arranque en posición ON.

(2) Cuando se pone en funcionamiento la electroválvula de purga de DUTY 0 % a DUTY 50 % utilizando la función de simulación EVAPCP, comprobar si se oye funcionar la electroválvula de purga.

• Si no se oye el clic de funcionamiento, controlar lo que sigue.

- Tubo de vacío: desconexión, daños [colector de prolongación (superior)-electroválvula de purga-filtro de carbón activado]

- Cableados y conectores: circuito abierto (terminal D del relé principal-electroválvula de purga-terminal 2P del PCM)

• Si no se oye el clic de funcionamiento, controlar lo que sigue.

- Electroválvula de purga

Control flujo de aire

1. Desconectar el cable negativo de la batería. (Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA).

2. Quitar el colector de prolongación. (Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION AIRE).

3. Quitar la electroválvula de purga.

4. Controlar el flujo de aire entre las lumbreras en las condiciones siguientes:

• Si hay flujo de aire, controlar el cableado relacionado.

• Si no hay flujo de aire, sustituir la electroválvula de purga.