ALINEACION RUEDAS DELANTERAS

BHE021101015W01

Especificaciones (en orden de marcha)

Suspensión estándar

Elemento

Especificación

Convergencia total
Neumático [Tolerancia ±4 mm (0,15 in)]
mm (in)
2 (0,08)
Interior llanta
mm (in)
1,2±2,5 (0,05±0,09)
 
Grados
0°11'±21'
Angulo de virada (Tolerancia ±3°)
Interior
38°41'
Exterior
33°15'
Inclinación clavija King (valor de referencia)
10°52'
Inclinación
(Tolerancia ±1°)
Altura vehículo: Desde el extremo del guardabarros delantero hasta el centro de la rueda [mm (in)]
367-376 (14,4-14,8)
-0°33'
377-386 (14,9-15,1)
-0°13'
387-396 (15,2-15,5)
0°04'
397-406 (15,6-15,9)
0°20'
407-416 (16,0-16,3)
0°33'
Incidencia
(Tolerancia ±1°)
Altura vehículo: Desde el extremo del guardabarros trasero hasta el centro de la rueda [mm (in)]
361-370 (14,2-14,5)
6°31'
371-380 (14,6-14,9)
6°18'
381-390 (15,0-15,3)
6°06'
391-400 (15,4-15,7)
5°53'
401-410 (15,8-16,1)
5°40'

Suspensión deportiva

Elemento

Especificación

Convergencia total
Neumático [Tolerancia ±4 mm (0,15 in)]
mm (in)
2 (0,08)
Interior llanta
mm (in)
1,4±2,8 (0,06±0,11)

 

Grados
0°11'±21'
Angulo de virada (Tolerancia ±3°)
Interior
38°36'
Exterior
33°07'
Inclinación clavija King (valor de referencia)
11°02'
Inclinación
(Tolerancia ±1°)
Altura vehículo: Desde el extremo del guardabarros delantero hasta el centro de la rueda [mm (in)]
361-370 (14,2-14,5)
-0°45'
371-380 (14,6-14,9)
-0°25'
381-390 (15,0-15,3)
-0°06'
391-400 (15,4-15,7)
0°11'
401-410 (15,8-16,1)
0°26'
Incidencia
(Tolerancia ±1°)
Altura vehículo: Desde el extremo del guardabarros trasero hasta el centro de la rueda [mm (in)]
354-363 (13,9-14,2)
6°41'
364-373 (14,3-14,6)
6°28'
374-383 (14,7-15,0)
6°16'
384-393 (15,1-15,4)
6°03'
394-403 (15,5-15,8)
5°50'

Nota
• Vehículo en orden de marcha: Depósito de combustible lleno. El líquido de enfriamiento y el aceite del motor están en los niveles especificados. El gato y las herramientas en las posiciones designadas.
• La diferencia entre las dimensiones derecha e izquierda para la inclinación y la incidencia es de 1°.

Ajuste ángulo de virada

1. Aflojar las contratuercas de la barra de acoplamiento.

2. Quitar las abrazaderas del guardapolvo de la cremallera.

3. Girar la barra de acoplamiento y ajustar al ángulo de virada.

Angulo de virada estándar
Suspensión estándar
Interior: 38°41'±3°
Exterior: 33°15'±3°
Suspensión deportiva
Interior: 38°36'±3°
Exterior: 33°07'±3°
Nota
• Girar y ajustar la barra de acoplamiento La diferencia entre la dimensión L derecha e izquierda mostrada en la figura ha de ser conforme a lo especificado.

Estándar
3 mm (0,12 in) o inferior

4. Apretar las contratuercas de la barra de acoplamiento.

Par de torsión
37,0-49,0 N·m (3,78-4,99 kgf·m; 27,3-36,1 ft·lbf)

5. Corregir la deformación del guardapolvo de la cremallera.

6. Instalar y fijar las abrazaderas del guardapolvo de la cremallera.

7. Después de ajustar el ángulo de virada, comprobar y ajustar siempre el ángulo de convergencia. (Véase Ajuste convergencia total).

Ajuste ángulo de inclinación

Advertencia
• Ajustar el ángulo de inclinación antes de ajustar el ángulo de incidencia.

1. Aflojar la tuerca de fijación del perno de la excéntrica de regulación (lado delantero brazo inferior delantero)

2. Girar el perno de la excéntrica de regulación en cualquier dirección para ajustar el ángulo de inclinación.

Suspensión estándar

Altura vehículo*

Inclinación

367-376 (14,4-14,8)
-0°33'±1°
377-386 (14,9-15,1)
-0°13'±1°
387-396 (15,2-15,5)
0°04'±1°
397-406 (15,6-15,9)
0°20'±1°
407-416 (16,0-16,3)
0°33'±1°

Suspensión deportiva

Altura vehículo*

Inclinación

361-370 (14,2-14,5)
-0°45'±1°
371-380 (14,6-14,9)
-0°25'±1°
381-390 (15,0-15,3)
-0°06'±1°
391-400 (15,4-15,7)
0°11'±1°
401-410 (15,8-16,1)
0°26'±1°

* :
Desde el extremo del guardabarros delantero hasta el centro de la rueda [mm (in)]

 

Rueda izquierda

Rueda derecha

Dirección positiva
En sentido antihorario
En sentido horario
Dirección negativa
En sentido horario
En sentido antihorario

Nota
• Dirigirse a la siguiente figura para el ángulo de ajuste por una graduación del instrumento de convergencia.

3. Apretar la tuerca.

Par de torsión
117,7-137,3 N·m (12,1-14,0 kgf·m; 86,9-101,2 ft·lbf)

4. Ajustar la convergencia.

Ajustar el ángulo de incidencia

Advertencia
• Ajustar el ángulo de incidencia después de haber ajustado el ángulo de inclinación.

1. Aflojar la tuerca de instalación del perno de la excéntrica de regulación (lado trasero brazo inferior delantero).

2. Girar el perno de la excéntrica de regulación en cualquier dirección para ajustar el ángulo de incidencia.

Suspensión estándar

Altura vehículo*

Incidencia

361-370 (14,2-14,5)
6°31'
371-380 (14,6-14,9)
6°18'
381-390 (15,0-15,3)
6°06'
391-400 (15,4-15,7)
5°53'
401-410 (15,8-16,1)
5°40'

Suspensión deportiva

Altura vehículo*

Incidencia

354-363 (13,9-14,2)
6°41'
364-373 (14,3-14,6)
6°28'
374-383 (14,7-15,0)
6°16'
384-393 (15,1-15,4)
6°03'
394-403 (15,5-15,8)
5°50'

* :
Desde el extremo del guardabarros trasero hasta el centro de la rueda [mm (in)]

 

Rueda izquierda

Rueda derecha

Aumentar
En sentido antihorario
En sentido horario
Disminuir
En sentido horario
En sentido antihorario

Nota
• Dirigirse a la siguiente tabla para la cantidad de ajuste por una graduación.

3. Apretar la tuerca.

Par de torsión
117,7-137,3 N·m (12,1-14,0 kgf·m; 86,9-101,2 ft·lbf)

4. Ajustar el ángulo de inclinación y la convergencia total.

Ajuste convergencia total

1. Aflojar las contratuercas de la barra de acoplamiento.

2. Quitar las abrazaderas del guardapolvo de la cremallera.

3. Ajustar la convergencia total haciendo girar cada barra de acoplamiento (izquierda y derecha) en las direcciones opuestas por la misma cantidad respectivamente.

Convergencia total estándar
2±4 mm (0,08±0,15 in) (0°11'±21')
Nota
• El ángulo de convergencia cambia de aprox. 5 mm (0,2 in) por una rotación de la barra de acoplamiento por una rueda.
• Cada barra de acoplamiento tiene una rosca a la izquierda. Cuando se aumente el ángulo de convergencia, girar la barra de acoplamiento derecha hacia la parte trasera del vehículo, y girar la barra de acoplamiento izquierda hacia la parte delantera del vehículo con la misma intensidad.

4. Apretar las contratuercas de la barra de acoplamiento.

Par de torsión
37,0-49,0 N·m (3,78-4,99 kgf·m; 27,3-36,1 ft·lbf)

5. Comprobar que el guardapolvo de cremellera no esté torcido e instalar la abrazadera.