DTC B1913, B1925, B1933, B1935

BHE080201046W15

DTC

B1913

Circuito modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1) in corto verso la massa carrozzeria

B1925

Circuito modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1) in corto verso l'alimentazione

B1933

Resistenza circuito modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1) troppo alta

B1935

Resistenza circuito modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1) troppo bassa

CONDIZIONI

Attenzione
• Le condizioni di rilevamento servono per capire il profilo del DTC prima di eseguire l'ispezione. Eseguendo l'ispezione basandosi sulle sole condizioni di rilevamento, si può incorrere in errori che possono mettere a repentaglio l'incolumità personale e l'integrità del sistema. Quando si esegue l'ispezione, seguire sempre la procedura.
• Rilevamento di resistenza anomala (diversa da 1,4-2,9 ohm ) nel circuito del modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1)
• Cablaggio tra modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1) e unità SAS difettoso

POSSIBILE CAUSA

• Circuito aperto o cortocircuito nel cablaggio tra modulo air bag lato passeggero (gonfiatore N°1) e unità SAS
• Modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N° 1) malfunzionante
• Unità SAS malfunzionante

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
ISPEZIONARE IL MODULO AIRBAG LATO PASSEGGERO (GONFIATORE N°1)
• Verificare i DATI PID indicati di seguito usando il WDS o uno strumento equivalente.
- PABAGR
• La resistenza del modulo airbag lato passeggero è normale?
- Resistenza: 1,4-2,9 ohm
Sì
[Diagnosi per guasto attuale]
• Sostituire l'unità SAS.
[Diagnosi per guasto insorto in passato]
• Ricerca guasti completata.
No
Andare al passo successivo.
2
ISPEZIONARE IL CONNETTORE DEL MODULO AIRBAG LATO PASSEGGERO (GONFIATORE N°1)
Attenzione
• Una manipolazione impropria dei componenti del sistema airbag può causare l'attivazione dei moduli airbag o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza, con serio pericolo per l'incolumità personale. Leggere tutti gli avvisi legati alla manutenzione prima di maneggiare i componenti del sistema airbag.
(Vedere AVVISI DI PERICOLO RIGUARDANTI LA MANUTENZIONE.)
(Vedere AVVERTENZE RIGUARDANTI LA MANUTENZIONE.)
• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Scollegare il cavo negativo della batteria e lasciar passare 1 minuto o più.
• Rimuovere il vano portaoggetti.
• Scollegare il connettore del modulo airbag lato passeggero.
• Sono presenti anomalie sul connettore del modulo airbag lato passeggero?
Sì
Sostituire il cablaggio dell'airbag.
No
Andare al passo successivo.
3
STABILIRE SE L'ANOMALIA RISIEDE NEL MODULO AIRBAG LATO PASSEGGERO (GONFIATORE N°1) O NEL RELATIVO CABLAGGIO
• Collegare i puntali dello SST (strumento di controllo indicatore livello carburante e termometro) o collegare una resistenza da 2 ohm tra i terminali A e B del connettore del modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°1) e tra i terminali A e B del connettore del modulo airbag lato passeggero (gonfiatore N°2).
• Impostare la resistenza dello SST (strumento di controllo indicatore livello carburante e termometro) su 2 ohm.
• Collegare il cavo negativo della batteria.
• Posizionare il commutatore d'avviamento su ON.
• Verificare i DATI PID indicati di seguito usando il WDS o uno strumento equivalente.
- OD_PAB1ST
• I cablaggi correlati sono in buone condizioni?
Sì
Sostituire il modulo airbag lato passeggero.
No
Sostituire il cablaggio airbag, quindi andare al passo successivo.
4
ISPEZIONARE L'UNITÀ SAS
• Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK.
• Scollegare il cavo negativo della batteria e lasciar passare 1 minuto o più.
• Collegare il connettore del modulo airbag lato passeggero.
• Vengono indicati i DTC B1913, B1925, B1933 e/o B1935?
Sì
[Diagnosi per guasto attuale]
• Sostituire l'unità SAS.
[Diagnosi per guasto insorto in passato]
• Ricerca guasti completata.
No
Ricerca guasti completata.