DTC P2106


DTC P2106	Systembedingte begrenzte Leistung für die Steuerung des Drosselklappenstellmotors
BEDINGUNG FÜR FEHLERERFASSUNG	• Das PCM überwacht den Steuerstrom des Drosselklappenstellmotors bei eingeschalteter Zündung. Wenn der Steuerstrom unter 8 A oder über 11 A liegt, erkennt das PCM, dass die Leistung der Drosselklappensteuerung systembedingt begrenzt ist. Hinweise zur Diagnose • Dies ist eine Dauerüberwachungsfunktion (CCM). • Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet auf, wenn das PCM die obige Störungsbedingung bereits beim ersten Testzyklus (1. Testfahrt) ermittelt. • Ein VORGEMERKTER CODE wird registriert, wenn das PCM die obige Störungsbedingung ermittelt. • RAHMENDATEN sind verfügbar. • Der Störungscode wird im PCM-Speicher abgelegt.
MÖGLICHE URSACHE	• Drosselklappenstellmotor defekt • Defekt an Steckverbinder oder Klemme • Unterbrechung im Kabelbaum zwischen Klemme A des Drosselklappengehäuses und PCM-Klemme 1B • Kurzschluss im Kabelbaum der Stromversorgung zwischen Klemme A des Drosselklappengehäuses und PCM-Klemme 1B • Masseschluss im Kabelbaum zwischen Klemme A des Drosselklappengehäuses und PCM-Klemme 1B • Unterbrechung im Kabelbaum zwischen Klemme B des Drosselklappengehäuses und PCM-Klemme 1C • Kurzschluss im Kabelbaum der Stromversorgung zwischen Klemme B des Drosselklappengehäuses und PCM-Klemme 1C • Masseschluss im Kabelbaum zwischen Klemme B des Drosselklappengehäuses und PCM-Klemme 1C • PCM defekt


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG		MASSNAHME
1	AUF RAHMENDATEN PRÜFEN • Sind RAHMENDATEN abgespeichert?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1		Nein	Die RAHMENDATEN auf dem Werkstattauftrag vermerken, dann weiter mit dem nächsten Schritt.
2	VERFÜGBARKEIT DAZUGEHÖRIGER REPARATURINFORMATIONEN PRÜFEN • Verfügbarkeit einschlägiger Reparaturinformationen prüfen. • Stehen dazugehörige Reparaturinformationen zur Verfügung?	Ja	Reparatur oder Diagnose entsprechend den zur Verfügung stehenden Reparaturinformationen durchführen. • Falls der Mangel weiterhin vorliegt, weiter mit dem nächsten Schritt.
2		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3	STECKVERBINDER DES DROSSELKLAPPENGEHÄUSES AUF SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN • Den Zündschalter auf LOCK drehen. • Den Stecker des Drosselklappengehäuses lösen. • Auf schlechten Kontakt prüfen (wie beispielsweise beschädigte, herausgezogene Anschlussstifte, Korrosion). • Liegen Mängel vor?	Ja	Die Klemme reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 9.
3		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
4	DEN SCHALTKREIS DES DROSSELKLAPPENSTELLMOTORS AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN • Den Zündschalter auf LOCK drehen. • Auf Durchgang zwischen den folgenden Schaltkreisen prüfen: - Klemme A des Drosselklappengehäuses (Kabelbaumseite) und Karosseriemasse - Klemme B des Drosselklappengehäuses (Kabelbaumseite) und Karosseriemasse • Besteht Durchgang?	Ja	Kurzschluss mit der Karosseriemasse im Kabelbaum beheben oder Kabel austauschen. Dann weiter mit Schritt 9.
4		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
5	DEN SCHALTKREIS DES DROSSELKLAPPENSTELLMOTORS AUF KURZSCHLUSS ZUR STROMVERSORGUNG PRÜFEN • Den Zündschalter auf ON drehen (Motor AUS). • Die Spannung zwischen den folgenden Schaltkreisen messen: - Klemme A des Drosselklappengehäuses (Kabelbaumseite) und Karosseriemasse - Klemme B des Drosselklappengehäuses (Kabelbaumseite) und Karosseriemasse • Ist die Spannung B+?	Ja	Kurzschluss mit der Stromversorgung im Kabelbaum beheben oder Kabel austauschen. Dann weiter mit Schritt 9.
5		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
6	DROSSELKLAPPENSTELLMOTOR PRÜFEN • Drosselklappenstellmotor prüfen. (Siehe Widerstandsprüfung.) • Liegen Mängel vor?	Ja	Das Drosselklappengehäuse austauschen, dann weiter mit Schritt 9. (Siehe LUFTANSAUGSYSTEM AUSBAUEN/EINBAUEN.)
6		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
7	PCM-STECKVERBINDER AUF SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN • Den Zündschalter auf LOCK drehen. • Den PCM-Steckverbinder abziehen. • Auf schlechten Kontakt prüfen (wie beispielsweise beschädigte, herausgezogene Anschlussstifte, Korrosion). • Liegen Mängel vor?	Ja	Die Klemme reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 9.
7		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
8	DEN STROMKREIS DES DROSSELKLAPPENSTELLMOTORS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN • Den Zündschalter auf LOCK drehen. • Auf Durchgang zwischen den folgenden Schaltkreisen prüfen: - Klemme A des Drosselklappengehäuses (Kabelbaumseite) und PCM-Klemme 1B (Kabelbaumseite) - Klemme B des Drosselklappengehäuses (Kabelbaumseite) und PCM-Klemme 1C (Kabelbaumseite) • Besteht Durchgang?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
8		Nein	Unterbrechung beheben oder den Kabelbaum austauschen, dann weiter mit dem nächsten Schritt.
9	PRÜFEN, OB DIE FEHLERSUCHE VON STÖRUNGSCODE P2106 ABGESCHLOSSEN IST • Sicherstellen, dass alle abgeklemmten Steckverbinder wieder angeschlossen wurden. • Mit dem WDS o.Ä. die Störungscodes aus dem PCM-Speicher löschen. • Den Motor anlassen. • Liegt derselbe Störungscode vor?	Ja	PCM austauschen, dann weiter mit dem nächsten Schritt. (Siehe PCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)
9		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
10	NACH DER REPARATUR PRÜFEN • Die Schritte "NACH DER REPARATUR" durchführen. (Siehe NACH DER REPARATUR.) • Werden Störungscodes angezeigt?	Ja	Weiter mit der Fehlersuche für den entsprechenden Störungscode. (Siehe STÖRUNGSCODETABELLE.)
10		Nein	Störungscode-Fehlersuche abgeschlossen.