NR. 17: KÜHLSYSTEMDEFEKTE


17	ÜBERHITZUNG DES KÜHLSYSTEMS
BESCHREIBUNG	Der Motor läuft mit übermäßig hohen Temperaturen/überhitzt.
MÖGLICHE URSACHE	• Falscher Kühlmittelstand • Durchgebrannte Sicherungen • Kühlmittellecks • Übermäßig hoher Druck im A/C-System • Klimaanlage arbeitet nicht einwandfrei • Falsche Wasser-Frostschutzmittelmischung • Lüfter dreht in falsche Richtung • Kühlluftkanal zum Kühler verstopft • Schlechter Kühlerzustand • Thermostat defekt • Kühlerschlauch beschädigt • Falscher oder beschädigter Kühlerdeckel • Kühlerlüfter funktionieren nicht. • Kühlmittelüberlauf im Kühlsystem • Keilriemen falsch gespannt • Keilriemen beschädigt • Fehlfunktion des Bypass-Ventils der Exzenterwelle (klemmt im geschlossenen Zustand)


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG	RESULTATE	MASSNAHME
1	Folgendes prüfen: • Kühlmittelstand • Kühlmittellecks • Wasser-Frostschutzmittelmischung • Kühlerzustand • Zerstörte oder verstopfte Kühlerschläuche • Kühlerdeckel • Überlauf im Kühlsystem • Drehrichtung des Lüfters • Kühlluftkanal zum Kühler • Sicherungen Sind alle Punkte in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1		Nein	Gegebenenfalls reparieren. Schritt 1 wiederholen.
2	WDS o.Ä. an den Diagnosestecker 2 anschließen. Kontinuierliche Störungscodes und KOEO- sowie KOER-Störungscodes abrufen. Werden Störungscodes angezeigt?	Ja	Störungscode wird angezeigt: Weiter mit der Fehlersuche für den entsprechenden Störungscode. (Siehe STÖRUNGSCODETABELLE.)
2		Nein	Keine Störungscodeangabe: Weiter mit dem nächsten Schritt.
3	Den Motor anlassen und im Leerlauf drehen lassen. Die Klimaanlage einschalten. Rückt der A/C-Kompressor ein?	Ja	Weiter mit Schritt 5.
3		Nein	Die nachfolgenden Teile prüfen und ggf. reparieren oder austauschen: • Kältemittelmenge • Unterbrechung zwischen A/C-Relais und PCM-Klemme 5AA • A/C-Magnetkupplung hängt fest • A/C-Magnetkupplung defekt Wenn alle Punkte in Ordnung sind, weiter mit dem nächsten Schritt.
4	WDS o.Ä. an den Diagnosestecker 2 anschließen. PID-Parameter ACSW aufrufen. Den Motor anlassen und im Leerlauf drehen lassen. Die Klimaanlage einschalten. Wird bei PID-Parameter ACSW "ON" angezeigt?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
4		Nein	Folgendes prüfen: • Funktion des Kältemittel-Druckschalters • Festhängen des A/C-Schalters in Öffnungsstellung • Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen Kältemitteldruckschalter und PCM-Klemme 4W • Unterbrechung in Schalter und Widerstand des Gebläsemotors (wenn Gebläsemotor nicht arbeitet) • Verdampfer-Temperatursensor und A/C-Steuerverstärker
5	Funktion der Kühlerlüftersteuerung prüfen. (Siehe Prüfung der Lüftersteuerung.) Ist die Kühlerlüftersteuerung in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
5		Nein	Defekte Teile reparieren oder austauschen.
6	Ist der Keilriemen in Ordnung? (Siehe KEILRIEMEN DURCHHANG/SPNNUNG PRÜFEN.)	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
6		Nein	Keilriemen austauschen. (Siehe KEILRIEMEN AUSTAUSCHEN.)
7	Gibt es Lecks an der Heizung im Fahrgastraum?	Ja	Heizung auf Lecks prüfen und ggf. reparieren.
7	Gibt es Lecks an der Heizung im Fahrgastraum?	Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
8	Gibt es Lecks an Kühlmittelschläuchen bzw. Kühler?	Ja	DefektesTeil austauschen.
8	Gibt es Lecks an Kühlmittelschläuchen bzw. Kühler?	Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
9	Motor abkühlen lassen. Thermostat ausbauen und Funktion prüfen. (Siehe THERMOSTAT AUSBAUEN/EINBAUEN.) (Siehe THERMOSTAT PRÜFEN.) Ist das Thermostat in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
9		Nein	Thermostat austauschen.
10	PID-Parameter für Kühlmitteltemperatur (ECT) aufrufen. Die Werte sowohl in den ECT PID-Parametern als auch in der Temperaturanzeige des Kombiinstruments prüfen. Zeigt der Kühlmitteltemperatur-Störungscode die gleiche Temperatur an, wie die Temperaturanzeige?	Ja	Das Bypass-Ventil der Exzenterwelle prüfen. (Siehe Motor-Werkstatthandbuch)
10		Nein	Wenn die Temperaturanzeige im Kombiinstrument den Normalwert hat, aber der Wert des Kühlmittel-Temperatursensors nicht der Temperatur entspricht, den Kühlmittel-Temperatursensor prüfen. (Siehe KÜHLMITTEL-TEMPERATURSENSOR (ECT) PRÜFEN.) Wenn die Temperaturanzeige auf dem Kombiinstrument zu niedrig, der PID-Parameterwert (ECT) des Kühlmittel-Temperatursensors aber normal ist, die Temperaturanzeige und den Temperaturgeber prüfen. (Siehe Kühlmitteltemperaturanzeige.)
11	Prüfresultate überprüfen. • Wenn kein Problem vorliegt, zurück zum Diagnoseindex zur Beseitigung etwaiger zusätzlicher Störungen. • Wenn die Störung weiterhin auftritt, die Serviceinformationen lesen und eine Reparatur oder Diagnose durchführen.

NR. 17: KÜHLSYSTEMDEFEKTE - ÜBERHITZUNG