DTC P0758


DTC P0758	Störung im Schaltkreis von Schaltmagnetventil F (Unterbrechung/Masseschluss oder Kurzschluss zur Stromversorgung)
BEDINGUNG FÜR FEHLERERFASSUNG	• Unterbrechung oder Kurzschluss im Signalschaltkreis des Leerlauf-Magnetventils F (Spannung von Ein-/Ausschaltsignal der CPU im TCM unterscheidet sich von der vom TCM überwachten Ausgangsspannung des Magnetventils). Hinweise zur Diagnose: • Dies ist eine Dauerüberwachungsfunktion (CCM). • Die Störungswarnleuchte leuchtet bereits auf, sobald das TCM die obige Störungsbedingung beim ersten Testzyklus (1. Testfahrt) erfasst. • Kein VORGEMERKTER CODE verfügbar. • RAHMENDATEN sind verfügbar. • AT-Warnleuchte leuchtet. • Störungscode wird im TCM abgespeichert.
MÖGLICHE URSACHE	• Schaltmagnetventil F defekt • Unterbrechung im Kabelbaum zwischen Klemme A des Leerlauf-Magnetventils F und TCM-Klemme 2P • Masseschluss im Kabelbaum zwischen Klemme A des Leerlauf-Magnetventils F und TCM-Klemme 2P • Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum zwischen Klemme A des Leerlauf-Magnetventils F und TCM-Klemme 2P • Beschädigter Steckverbinder zwischen Schaltmagnetventil F und dem TCM • TCM defekt


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG		MASSNAHME
1	AUF RAHMENDATEN PRÜFEN • Sind RAHMENDATEN abgespeichert?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1		Nein	Die RAHMENDATEN auf dem Werkstattauftrag vermerken, dann weiter mit dem nächsten Schritt.
2	VERFÜGBARKEIT DAZUGEHÖRIGER REPARATURINFORMATIONEN PRÜFEN • Verfügbarkeit betreffender Servicebulletins und/oder Online-Reparaturinformationen prüfen. • Stehen dazugehörige Reparaturinformationen zur Verfügung?	Ja	Reparatur oder Diagnose entsprechend den zur Verfügung stehenden Reparaturinformationen durchführen. • Falls der Mangel weiterhin vorliegt, weiter mit dem nächsten Schritt.
2		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3	STECKVERBINDER DES AT-MAGNETVENTILS AUF SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN • Zündschalter auf LOCK drehen. • Steckverbinder des AT-Magnetventils abziehen. • Auf schlechten Kontakt prüfen (wie z.B. beschädigte, herausgezogene Anschlussstifte, Korrosion). • Sind Steckverbinder und Klemmen in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3		Nein	Steckverbinder und/oder Klemme reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
4	WIDERSTAND SCHALTMAGNETVENTIL F PRÜFEN • Widerstand zwischen Klemme I (Getriebegehäuseseite) des AT-Magnetventils und Karosseriemasse prüfen. • Beträgt der Widerstand zwischen 2,2-5,0 Ohm? (Siehe MAGNETVENTIL PRÜFEN.)	Ja	Weiter mit Schritt 9.
4		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
5	SCHALTKASTEN-STECKVERBINDER AUF SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN • Schaltkasten-Steckverbinder lösen. • Auf schlechten Kontakt prüfen (wie z.B. beschädigte, herausgezogene Anschlussstifte, Korrosion). • Sind Steckverbinder und Klemmen in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
5		Nein	Steckverbinder und/oder Klemme reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
6	WIDERSTAND SCHALTMAGNETVENTIL F PRÜFEN • Widerstand zwischen Schaltkasten (Komponentenseite) Klemme A und Karosseriemasse. • Beträgt der Widerstand zwischen 2,2-5,0 Ohm? (Siehe MAGNETVENTIL PRÜFEN.)	Ja	Steckverbinder und Kabelbaum des AT-Magnetventils reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
6		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
7	STECKVERBINDER DES SCHALTMAGNETVENTILS F AUF SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN • Steckverbinder des Schaltmagnetventils F abziehen. • Auf schlechten Kontakt prüfen (wie z.B. beschädigte, herausgezogene Anschlussstifte, Korrosion). • Sind Steckverbinder und Klemmen in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
7		Nein	Steckverbinder und/oder Klemme reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
8	WIDERSTAND SCHALTMAGNETVENTIL F PRÜFEN • Widerstand zwischen Klemme A des Schaltmagnetventils F (Bauteilseite) und Karosseriemasse prüfen. • Beträgt der Widerstand zwischen 2,2-5,0 Ohm? (Siehe MAGNETVENTIL PRÜFEN.)	Ja	Steckverbinder und Kabelbaum des Schaltkastens reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
8		Nein	Einbau des Schaltmagnetventils F prüfen. • Bei korrektem Einbau das Schaltmagnetventil F austauschen, dann weiter mit Schritt 13. (Siehe MAGNETVENTIL AUSBAUEN/EINBAUEN.)
9	TCM-STECKVERBINDER AUF SCHLECHTEN KONTAKT PRÜFEN • TCM-Steckverbinder abziehen. • Auf schlechten Kontakt prüfen (wie z.B. beschädigte, herausgezogene Anschlussstifte, Korrosion). • Sind Steckverbinder und Klemmen in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
9		Nein	Steckverbinder und/oder Klemme reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
10	STECKVERBINDER DES AT-MAGNETVENTILS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN • Auf Durchgang zwischen TCM-Klemme 2P (Kabelbaumseite) und Klemme I des AT-Magnetventils (Kabelbaumseite) prüfen. • Besteht Durchgang zwischen den Klemmen?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
10		Nein	Kabelbaum reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
11	STECKVERBINDER DES AT-STEUERMAGNETVENTILS AUF KURZSCHLUSS MIT STROMVERSORGUNG PRÜFEN • Den Zündschalter auf ON drehen (Motor AUS). • Spannung an Klemme I des AT-Magnetventil-Steckverbinders (Kabelbaumseite) prüfen. • Beträgt die Spannung 0 V?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
11		Nein	Kabelbaum reparieren oder austauschen, dann weiter mit Schritt 13.
12	TCM-SCHALTKREIS AUF MASSESCHLUSS PRÜFEN • Zündschalter auf LOCK drehen. • Auf Durchgang zwischen TCM-Klemme 2P (Kabelbaumseite) und Karosseriemasse prüfen. • Ist Durchgang vorhanden?	Ja	Kabelbaum reparieren oder austauschen, dann weiter mit dem nächsten Schritt.
12		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
13	PRÜFEN, OB DIE FEHLERSUCHE VON STÖRUNGSCODE P0758 ABGESCHLOSSEN IST • Sicherstellen, dass alle abgeklemmten Steckverbinder wieder angeschlossen sind. • Mit dem WDS o.Ä. die Störungscodes aus dem TCM-Speicher löschen. • Das Fahrzeuge in Fahrstufe D fahren und sicherstellen, dass das Getriebe ruckfrei vom 1. bis in den 4. Gang durchschaltet. • Liegt derselbe Störungscode vor?	Ja	TCM austauschen, dann weiter mit dem nächsten Schritt. (Siehe TCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)
13		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
14	NACH DER REPARATUR PRÜFEN • Schritte "Nach der Reparatur" durchführen. (Siehe ARBEITSSCHRITTE NACH DER REPARATUR [RC4A-EL].) • Werden Störungscodes angezeigt?	Ja	Weiter mit der Fehlersuche für den entsprechenden Störungscode. (Siehe STÖRUNGSCODETABELLE [RC4A-EL].)
14		Nein	Störungscode-Fehlersuche abgeschlossen.