DTC P0037

BHE010200001W04

DTC P0037

Entrada baja circuito de control calentador de la sonda HO2S trasera

CONDICCION DE DETECCION

• El PCM controla la tensión de control del calentador de la sonda HO2S trasera cuando el calentador de la sonda HO2S trasera está desactivado. Si la tensión de control excede del 57 % la tensión de la batería, el PCM determina que la tensión del circuito de control del calentador de la sonda HO2S trasera es baja.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (calentador sonda HO2S).
• El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.

PROBABLE CAUSA

• Funcionamiento incorrecto calentador de la sonda HO2S trasera
• Funcionamiento incorrecto del conector o del terminal
• Cortocircuito hacia alimentación en el cableado entre el terminal D de la sonda HO2S trasera y el terminal 2A del PCM.
• Funcionamiento incorrecto del PCM

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
Sí
Pasar al paso siguiente.
No
Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2
COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS
• Comprobar si hay informaciones técnicas relacionadas.
• ¿Hay informaciones técnicas?
Sí
Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
3
CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DE LA SONDA HO2S TRASERA
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector de la sonda HO2S trasera.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sí
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al Paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
4
CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR DE LA SONDA HO2S TRASERA
• Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado).
• Medir la tensión entre el terminal D (lado cableado) de la sonda HO2S trasera y la masa carrocería.
• ¿Hay tensión B+?
Sí
Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia alimentación, luego pasar al Paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
5
CONTROLAR EL CALENTADOR DE LA SONDA HO2S TRASERA
• Controlar el calentador de la sonda HO2S trasera.
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sí
Sustituir la sonda HO2S trasera, luego pasar al paso 7.
No
Pasar al paso siguiente.
6
CONTROLAR POR SI HAY CONEXION DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (tales como terminales dañados, desconectados y corrosión).
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
Sí
Reparar o sustituir el terminal, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
7
COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0037
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente.
• Llevar a cabo la PRUEBA DE CARRETERA 1 y 3.
• ¿El código pendiente del DTC está presente?
Sí
Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso siguiente.
8
LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION".
• ¿Hay otros DTC?
Sí
Pasar al control del DTC interesado.
(Véase TABLA DE LOS DTC).
No
Búsqueda averías DTC completada.