REMOCION/INSTALACION INTERRUPTOR RELACION CAMBIO (TR)

Advertencia

• La entrada de agua o cuerpos extraños en el conector puede causar conexiones defectuosas o corrosión. Poner mucho cuidado para que en el conector no entren agua o cuerpos extraños cuando se desconecte.

1. Quitar la tapa del motor. (Véase REMOCION/INSTALACION TAPA DEL MOTOR).

2. Quitar la tapa de la batería.

3. Desconectar el cable negativo de la batería.

4. Quitar el catalizador.

(Véase REMOCION/INSTALACION DEL SISTEMA DE ESCAPE).

5. Quitar el aislante.

6. Marcar el conjunto de palanca del eje manual como se muestra en la figura.

7. Separar el conjunto de palanca del eje manual de la palanca de cambio.

8. Desconectar el conector del interruptor TR.

9. Poner el eje manual en posición N.

Advertencia

• No utilizar una llave neumática. Mantener la palanca del eje manual cuando se quita la tuerca del eje, de lo contrario el cambio puede dañarse.

10. Para bloquear la palanca del eje manual, poner la llave inglesa como se muestra en la figura.

11. Quitar la tuerca del eje manual.

12. Quitar la arandela y el conjunto de palanca del eje manual.

13. Quitar el interruptor TR.

14. Girar el eje manual hacia el cárter de prolongación completamente hacia el lado y regresar de 2 muescas para ponerlo en posición N.

15. Instalar el interruptor TR y apretar manualmente los pernos de anclaje.

Advertencia

• Un ajuste incorrecto del interruptor TR puede causar funcionamiento incorrecto del cambio automático. Asegurarse de usar la SST para ajustar el interruptor TR correctamente.

16. Usando la SST y girando el interruptor TR, ajustar las posiciones del eje manual y del orificio de la posición neutra del interruptor TR.

17. Apretar los pernos de anclaje del interruptor TR.

Par de torsión

4,4-6,5 N·m

(45-66 kgf·cm; 40-57 in·lbf)

18. Controlar por si hay continuidad entre los terminales C y D del interruptor TR.

19. Quitar la SST.

20. Instalar el conjunto de palanca del eje manual y la arandela.

Advertencia

• No utilizar una llave neumática. Mantener la palanca del eje manual cuando se aprete la tuerca del eje manual, de lo contrario el cambio puede dañarse.

21. Para bloquear la palanca del eje manual, poner la llave inglesa como se muestra en la figura.

22. Apretar la tuerca del eje manual mediante una llave dinamométrica.

Par de torsión

23-33 N·m (2,3-3,4 kgf·m; 17-24 ft·lbf)

23. Poner la palanca del cambio en posición P.

24. Girar la palanca del eje manual en posición P.

25. Controlar la continuidad del interruptor TR. (Véase Control de la continuidad).

26. Conectar el conector del interruptor TR.

27. Alinear la marca del conjunto de palanca del eje manual como se muestra en la figura.

28. Instalar la tuerca de instalación del conjunto de la palanca del eje manual.

Par de torsión

10,8-14,7 N·m

(1,1-1,4 kgf·m; 8,0-10,8 ft·lbf)

29. Instalar el aislante.

Par de torsión

8-11 N·m (82-112 kgf·cm; 72-97 in·lbf)

30. Instalar el catalizador.

(Véase REMOCION/INSTALACION DEL SISTEMA DE ESCAPE).

31. Conectar el cable negativo de la batería.

32. Instalar la tapa de la batería.

33. Instalar la tapa del motor. (Véase REMOCION/INSTALACION TAPA DEL MOTOR).

34. Controlar funcionamiento del interruptor TR. (Véase Control funcionamiento).