Procedimiento de diagnóstico
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PASO
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INSPECCION
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ACCION
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1
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CONTROLAR EL SENSOR DE PAR CON EL WDS O INSTRUMENTO EQUIVALENTE
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2.
• Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado).
• Acceder al PID TRQ_SENS.
• Comprobar que los valores de control de datos cambien cuando se gire el volante.
Izquierda: 0- -32 NM Derecha: 0- 31,75 NM
• ¿Los valores de la señal de sensor de par cambian en el mismo sentido?
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Sí
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El funcionamiento incorrecto puede ser temporal. Pasar al paso 7.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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2
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CONTROLAR SI EL FUNCIONAMIENTO INCORRECTO ES CAUSADO POR UNA CONEXION DEFECTUOSA DEL MODULO DE CONTROL EPS O UNA DEFORMACION DE LA CLAVIJA
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Controlar la conexión del módulo de control y del cableado EPS.
• Desconectar el conector del módulo de control EPS.
• Controlar si el funcionamiento incorrecto es causado por una conexión defectuosa del módulo de control EPS o una deformación de la clavija
• ¿La conexión del conector, las clavijas del conector y el cableado están normales?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir el cableado de conector defectuoso, luego pasar al Paso 7.
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3
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CONTROLAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR DE PAR ESTA ABIERTO
• Controlar por si hay continuidad entre los terminales del módulo de control EPS y del sensor de par.
• ¿Hay continuidad?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir el cableado por si hay circuito abierto entre el módulo de control EPS y el sensor de par, luego pasar al Paso 7.
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4
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CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA ALIMENTACION EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE PAR
• Medir la tensión entre los terminales del sensor de par y la masa.
• ¿Hay tensión B+?
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Sí
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Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia alimentación entre el módulo de control EPS y el sensor de par, luego pasar al Paso 7.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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5
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CONTROLAR POR SI HAY CORTOCIRCUITO HACIA MASA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE PAR
• Controlar por si hay continuidad entre los terminales del sensor de par y la masa.
• ¿Hay continuidad?
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Sí
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Reparar o sustituir el cableado por si hay cortocircuito hacia masa entre el módulo de control EPS y el sensor de par, luego pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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6
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CONTROLAR EL SENSOR DE PAR
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Desconectar el conector del sensor de par.
• Medir la resistencia entre los terminales del sensor de par.
• ¿El sensor de par está normal?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir la caja y articulación de la dirección, luego pasar al Paso 7.
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7
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COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS
• Volver a conectar todos los conectores desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria.
• Poner el conmutador de arranque en posición OFF.
• Poner en marcha el motor.
• ¿Aparece el mismo DTC?
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Sí
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Sustituir el módulo de control EPS, luego pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso siguiente.
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8
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LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION
• ¿Hay otros DTC?
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Sí
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Pasar al control del DTC interesado.
(Véase Tabla de los DTC).
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No
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Búsqueda averías DTC completada.
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