Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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ESITI
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AZIONE
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1
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Ispezionare quanto segue:
• Livello del liquido di raffreddamento motore
• Perdita di liquido di raffreddamento motore
• Miscela acqua/antigelo
• Condizione del radiatore
• Manicotti del radiatore collassati o strozzati
• Tappo a pressione del radiatore
• Sistema di regolazione del flusso
• Senso di rotazione del ventilatore
• Passaggio dell'aria di raffreddamento radiatore
• Fusibili
È tutto normale?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Agire secondo necessità.
Ripetere il passo 1.
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2
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Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2.
Richiamare tutti i DTC presenti in memoria e i DTC relativi alle autodiagnosi KOEO e KOER.
Sono presenti DTC?
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Sì
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Sono presenti DTC:
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere TABELLA DEI DTC.)
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No
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Non sono presenti DTC:
Andare al passo successivo.
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3
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Avviare il motore e lasciarlo girare al regime minimo.
Accendere l'interruttore A/C.
Il compressore A/C si attiva?
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Sì
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Andare al passo 5.
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No
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Controllare quanto segue e riparare o sostituire secondo necessità:
• Quantità di refrigerante in carica
• Circuito tra relè A/C e terminale 5AA del PCM aperto
• Frizione magnetica A/C grippata
• Frizione magnetica A/C malfunzionante
Se è tutto a posto, andare al passo successivo.
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4
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Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2.
Accedere al PID ACSW.
Avviare il motore e lasciarlo girare al regime minimo.
Accendere l'interruttore A/C.
Il PID ACSW indica ON?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Ispezionare quanto segue:
• Funzionamento del pressostato del refrigerante
• Interruttore A/C bloccato aperto
• Circuito tra pressostato del refrigerante e terminale 4W del PCM aperto o in corto
• Circuito dell'interruttore del ventilatore e del resistore aperto (se il motore del ventilatore non funziona)
• Sensore temperatura evaporatore e amplificatore A/C
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5
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Controllare il funzionamento del sistema di controllo del ventilatore del radiatore.
Il sistema di controllo del ventilatore del radiatore funziona regolarmente?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire le parti difettose.
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6
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La cinghia di trasmissione è OK?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Sostituire la cinghia di trasmissione.
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7
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Ci sono perdite attorno all'unità di riscaldamento nell'abitacolo?
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Sì
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Controllare se il riscaldatore perde ed eventualmente ripararlo.
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No
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Andare al passo successivo.
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8
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Ci sono perdite dai tubi flessibili del liquido di raffreddamento del motore e/o dal radiatore?
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Sì
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Sostituire le parti difettose.
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No
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Andare al passo successivo.
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9
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Far raffreddare il motore.
Rimuovere il termostato e controllarne il funzionamento.
(Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TERMOSTATO.)
(Vedere ISPEZIONE DEL TERMOSTATO.)
Il termostato è OK?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Sostituire il termostato.
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10
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Accedere al PID ECT.
Leggere i valori del PID ECT e del termometro sul quadro strumenti.
Il valore del PID ECT corrisponde all'indicazione del termometro?
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Sì
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Ispezionare la valvola di bypass dell'albero a camme.
(Vedere il Manuale d'Officina Motore.)
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No
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Se il termometro indica che la temperatura è nei valori normali mentre il valore del PID ECT fornisce un'indicazione diversa, ispezionare il sensore ECT.
Se il termometro del quadro strumenti indica che il motore è freddo mentre il valore del PID ECT indica che la temperatura è normale, ispezionare il termometro e la relativa sonda.
(Vedere Termometro acqua.)
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11
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Verificare gli esiti della prova.
• Se OK, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni.
• Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi.
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