DTC P0846


DTC P0846	Circuito pressostato olio C malfunzionante
CONDIZIONI	• Durante la guida, il pressostato dell'olio C non si attiva nonostante ci sia pressione nella frizione di marcia alta. • Durante la guida, il pressostato dell'olio C non si disattiva nonostante non ci sia pressione nella frizione di marcia alta. Nota di supporto diagnosi: • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • La spia luminosa AT si accende se il TCM rileva le condizioni di malfunzionamento riportate sopra per due cicli di guida consecutivi. • Il CODICE PENDENTE è disponibile. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • L'indicatore MIL non si illumina. • Il DTC è memorizzato nel TCM.
POSSIBILE CAUSA	• Pressostato olio C malfunzionante • Circuito aperto nel cablaggio tra terminale A del pressostato olio C e terminale 2F del PCM • Cortocircuito verso massa nel cablaggio tra terminale A del pressostato olio C e terminale 2F del PCM • Connettori interposti tra pressostato olio C e TCM danneggiati • TCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare se esistono Bollettini Tecnici e/o procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE SE CI SONO DTC • Posizionare il commutatore di avviamento su ON (motore spento). • Controllare se ci sono DTC. • Sono presenti altri DTC?	Sì	Eseguire l'ispezione riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC [RC4A-EL].)
3		No	Andare al passo successivo.
4	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'ELETTROVALVOLA AT È DIFETTOSO • Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK. • Scollegare il connettore dell'elettrovalvola AT. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Connettore e terminali sono in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Riparare o sostituire il connettore e/o il terminale, quindi andare al passo 15.
5	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL TCM È DIFETTOSO • Scollegare il connettore del TCM. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Connettore e terminali sono in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Riparare o sostituire il connettore e/o il terminale, quindi andare al passo 15.
6	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL TCM È APERTO • Controllare la continuità tra il terminale 2F (lato cablaggio) del TCM e il terminale A (lato cablaggio) del connettore dell'elettrovalvola AT. • C'è continuità?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 15.
7	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL TCM È IN CORTO VERSO MASSA • Controllare la continuità tra il terminale 2F (lato cablaggio) del TCM e la massa carrozzeria. • C'è continuità?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 15.
7		No	Andare al passo successivo.
8	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL CORPO VALVOLA DI CONTROLLO È DIFETTOSO • Scollegare il connettore del corpo valvola di controllo. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Connettore e terminali sono in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
8		No	Riparare o sostituire il connettore e/o il terminale, quindi andare al passo 15.
9	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL CONNETTORE DELL'ELETTROVALVOLA AT È APERTO • Controllare la continuità tra il terminale A (lato scatola cambio) del connettore dell'elettrovalvola AT e il terminale F (lato cablaggio) del corpo valvola di controllo. • C'è continuità?	Sì	Andare al passo successivo.
9		No	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 15.
10	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL TCM È IN CORTO VERSO MASSA • Controllare la continuità tra il terminale A (lato scatola cambio) del connettore dell'elettrovalvola AT e la massa carrozzeria. • C'è continuità?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 15.
10		No	Andare al passo successivo.
11	CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PRESSOSTATO OLIO C È DIFETTOSO • Scollegare il connettore del pressostato olio C. • Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.). • Connettore e terminali sono in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
11		No	Riparare o sostituire il connettore e/o il terminale, quindi andare al passo 15.
12	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL CORPO VALVOLA DI CONTROLLO È APERTO • Controllare la continuità tra il terminale F (lato componente) del connettore del corpo valvola di controllo e il terminale A (lato cablaggio) del pressostato olio C. • C'è continuità?	Sì	Andare al passo successivo.
12		No	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 15.
13	CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL CORPO VALVOLA DI CONTROLLO È IN CORTO VERSO MASSA • Controllare la continuità tra il terminale A (lato cablaggio) del connettore del corpo valvola di controllo e la massa carrozzeria. • C'è continuità?	Sì	Riparare o sostituire il cablaggio, quindi andare al passo 15.
13		No	Andare al passo successivo.
14	ISPEZIONARE IL PRESSOSTATO OLIO C • Ispezionare il pressostato olio C. (Vedere ISPEZIONE PRESSOSTATO OLIO (AT).) • Il pressostato olio C è in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
14		No	Sostituire il pressostato olio C, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE PRESSOSTATO OLIO (AT).)
15	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0846 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del TCM usando il WDS o uno strumento equivalente. • Guidare il veicolo e verificare che i cambi di marcia dalla 1ª alla 4ª avvengano regolarmente. • Il DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il TCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TCM.)
15		No	Andare al passo successivo.
16	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "Procedura post-riparazione". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE [RC4A-EL].) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC [RC4A-EL].)
16		No	Ricerca guasti completata.