DTC B2777, B2778, B2779, B2780


STÖRUNGSCODE	B2777	Niedriger Widerstand im Kopfraum-Airbag auf Beifahrerseite
	B2778	Hoher Widerstand im Kopfraum-Airbag auf Beifahrerseite
	B2779	Masseschluss im Schaltkreis des Kopfraum-Airbags auf Beifahrerseite
	B2780	Kurzschluss mit Stromversorgung im Schaltkreis des Kopfraum-Airbags auf Beifahrerseite
BEDINGUNG FÜR FEHLERERFASSUNG		Vorsicht • Die Erfassungsbedingungen geben einen Überblick über die Ursache eines Störungscodes. Eine Prüfung allein auf Basis der Erfassungsbedingungen kann zu Schäden bzw. Versagen des Systems und dadurch zu Verletzungen führen. Deshalb stets die nachfolgenden Prüfschritte der Reihe nach befolgen. • Unzulässiger Widerstand (nicht zwischen 1,4 und 3,2 Ohm) im Schaltkreis des Kopfraum-Airbags auf der Beifahrerseite erfasst • Defekt im Kabelbaum zwischen Kopfraum-Airbag auf der Beifahrerseite und SAS-Steuereinheit
MÖGLICHE URSACHE		• Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum zwischen Kopfraum-Airbag auf der Beifahrerseite und SAS-Steuereinheit • Kopfraum-Airbag auf der Beifahrerseite defekt • Defekt in SAS-Steuereinheit


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG		MASSNAHME
1	KOPFRAUM-AIRBAG AUF DER BEIFAHRERSEITE PRÜFEN • Mit dem WDS o.Ä. die folgende PID/DATEN-Überwachung durchführen. (Siehe TABELLE FÜR PID/DATENÜBERWACHUNG (PARAMETERDISPLAY).) - PS_CURTN • Liegt der Widerstand des Kopfraum-Airbags auf der Beifahrerseite im Sollbereich? - Widerstand: 1,4-3,2 Ohm	Ja	[Aktueller Störungscode] • Die SAS-Einheit austauschen. (Siehe SAS-STEUEREINHEIT AUSBAUEN/EINBAUEN.) [Störungscode für vorangegangene Störung] • Störungscode-Fehlersuche beendet.
1		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
2	DEN STECKVERBINDER DES KOPFRAUM-AIRBAGS AUF DER BEIFAHRERSEITE ANSCHLIEßEN. Vorsicht • Eine unsachgemäße Handhabung von Airbagsystemteilen kann zum versehentlichem Auslösen von Airbags oder Gurtstraffern führen und schwere Verletzungen zur Folge haben. Vor der Arbeit an Teilen des Airbagsystems die Vorsichts- und Warnhinweise lesen. (Siehe VORSICHTSHINWEISE.) (Siehe WARTUNGSHINWEISE.) • Den Zündschalter auf LOCK drehen. • Das Massekabel der Batterie abklemmen und mindestens 1 Minute warten. • Den Steckverbinder des Kopfraum-Airbags auf der Beifahrerseite lösen. • Liegt Defekt im Steckverbinder des Kopfraum-Airbags auf der Beifahrerseite vor?	Ja	Den Kabelbaum des Airbags austauschen.
2		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3	PRÜFEN, OB DEFEKT IN BEIFAHRER-KOPFRAUMAIRBAG ODER IN ANDEREN KOMPONENTEN AUFTRITT • Die Kabel des SST (Kraftstoff- und Thermometerprüfer) anschließen oder einen 2 Ohm-Widerstand an die Steckverbinderklemmen A und B des Kopfraum-Airbags auf der Beifahrerseite anlegen. • Den Widerstand des SST (Kraftstoff- und Thermometerprüfer) auf 2 Ohm einstellen. • Das Massekabel der Batterie anschließen. • Den Zündschalter auf ON drehen. • Mit dem WDS o.Ä. die folgende PID/DATEN-Überwachung durchführen. (Siehe TABELLE FÜR PID/DATENÜBERWACHUNG (PARAMETERDISPLAY).) - OD_P_CURT • Sind die zugehörigen Kabelbäume in Ordnung?	Ja	Den Kopfraum-Airbag auf der Beifahrerseite austauschen. (Siehe SEITENAIRBAG AUSBAUEN/EINBAUEN.)
3		Nein	Kabelbaum des Airbags austauschen und dann weiter mit dem nächsten Schritt.
4	SAS-STEUEREINHEIT PRÜFEN • Den Zündschalter auf LOCK drehen. • Das Massekabel der Batterie abklemmen und mindestens 1 Minute warten. • Den Steckverbinder des Kopfraum-Airbags auf der Beifahrerseite anschließen. • Wird Störungscode B2777, B2778, B2779 und/oder B2780 angezeigt?	Ja	[Aktueller Störungscode] • Die SAS-Einheit austauschen. (Siehe SAS-STEUEREINHEIT AUSBAUEN/EINBAUEN.) [Störungscode für vorangegangene Störung] • Störungscode-Fehlersuche beendet.
4		Nein	Störungscode-Fehlersuche beendet.