CONTROL ELECTROVALVULA

Advertencia

• La entrada de agua o cuerpos extraños en el conector puede causar conexiones defectuosas o corrosión. Poner mucho cuidado para que en el conector no entren agua o cuerpos extraños cuando se desconecte.

Control de la resistencia (en el vehículo)

1. Quitar la tapa del motor.

2. Quitar la tapa de la batería.

3. Desconectar el cable negativo de la batería.

4. Quitar el catalizador. (Véase REMOCION/INSTALACION DEL SISTEMA DE ESCAPE).

5. Quitar el aislante.

6. Desconectar el conector de la electroválvula.

7. Medir la resistencia entre los siguientes terminales.

• Si no está conforme a lo especificado, llevar a cabo el control de funcionamiento: (Véase Control funcionamiento).

Temperatura ATF: 20-80 °C (68-176 °F)

Terminales	Electroválvula	Resistencia (Ohm) (Valor de referencia)
E-J	Electroválvula de cambio relación A	2,7-4,4
F-J	Electroválvula de cambio relación B	2,7-4,4
G-J	Electroválvula TCC	12,1-16,0
H-J	Electroválvula de cambio relación C	2,7-4,4
I-J	Electroválvula de cambio relación F	2,7-4,4
K-J	Electroválvula de control presión	12,3-16,3

8. Conectar el conector de la electroválvula.

9. Instalar el aislante.

Par de torsión

8-11 N·m (82-112 kgf·cm; 72-97 in·lbf)

10. Instalar el catalizador. (Véase REMOCION/INSTALACION DEL SISTEMA DE ESCAPE).

11. Conectar el cable negativo de la batería.

12. Instalar la tapa de la batería.

13. Instalar la tapa del motor.

Control funcionamiento

1. Quitar la tapa del motor.

2. Quitar la tapa de la batería.

3. Desconectar el cable negativo de la batería.

4. Quitar el catalizador. (Véase REMOCION/INSTALACION DEL SISTEMA DE ESCAPE).

5. Quitar el aislante.

6. Desconectar el conector de la electroválvula.

Advertencia

• No aplicar tensión positiva de batería a los terminales E, F, G, H, I y K durante más de 3 segundos.

Nota

• Ya que el ruido de funcionamiento de las válvulas es bajo, efectuar el control en un lugar silencioso.

7. Aplicar tensión positiva de batería en los terminales E, F, G, H, I o K y tensión negativa de batería a la masa y comprobar que se oiga el ruido de funcionamiento de las válvulas.

• Si no se oye el 'clic', controlar el cableado del cambio.

- Si el cableado del cambio funciona con normalidad, llevar a cabo el control de resistencia.

(Control fuera del vehículo).

- Si hay un problema, reparar o sustituir el cableado del cambio.

8. Conectar el conector de la electroválvula.

9. Instalar el aislante.

Par de torsión

8-11 N·m (82-112 kgf·cm; 72-97 in·lbf)

10. Instalar el catalizador. (Véase REMOCION/INSTALACION DEL SISTEMA DE ESCAPE).

11. Conectar el cable negativo de la batería.

12. Instalar la tapa de la batería.

13. Instalar la tapa del motor.

Control de la resistencia (fuera del vehículo)

1. Quitar cada electroválvula. (Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA).

2. Medir la resistencia de cada electroválvula separatamente.

• Si no está de conformidad con las especificaciones, sustituir la electroválvula. (Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA).

Electroválvula control presión

Resistencia (valor de referencia)

12,3-16,3 Ohm

Electroválvula de cambio relación A, B, C y F

Resistencia (valor de referencia)

2,7-4,4 Ohm

Electroválvula TCC

Resistencia (valor de referencia)

12,1-16,0 Ohm

3. Instalar cada electroválvula. (Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA).