Nº9 MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE


9	MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE
DESCRIZIONE	• Il minimo rimane accelerato anche dopo che il motore si è scaldato. • Il motore rimane acceso nonostante il commutatore d'avviamento sia stato messo in posizione OFF.
POSSIBILE CAUSA	• Sensore ECT malfunzionante • Perdite d'aria dal sistema d'aspirazione • Corpo farfallato malfunzionante (bloccato aperto) • Sensore APP malfunzionante • Regolatore automatico di velocità malfunzionante • Segnale del carico anomalo • Sistema di controllo dell'acceleratore elettronico malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE	ESITI	AZIONE
1	Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. Accedere al PID ECT. Avviare il motore e lasciare che raggiunga la normale temperatura d'esercizio. Il valore del PID ECT è tra 82-112°C {180-234°F}?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Il PID ECT è superiore a 112°C {234°F}: Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "Nº17 Problemi al sistema di raffreddamento - Surriscaldamento". (Vedere Nº17 PROBLEMI AL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO-SURRISCALDAMENTO.) Il PID ECT è inferiore a 82°C {180°F}: Andare alla procedura di ricerca guasti in base ai sintomi "Nº18 Problemi al sistema di raffreddamento - Funzionamento a freddo". (Vedere Nº18 PROBLEMI AL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO-FUNZIONAMENTO A FREDDO.)
2	Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. Richiamare tutti i DTC presenti nella memoria di PCM, TCM, ABS HU/CU, DSC HU/CU ed EPS CM. Sono presenti DTC?	Sì	Sono presenti DTC: Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC.)
2		No	Non sono presenti DTC: Andare al passo successivo.
3	Collegare il WDS o uno strumento equivalente al DLC-2. Accedere ai PID ACSW, COLP, CPP (MT), CPP/PNP (MT) e TR (AT). Controllare ciascun PID. (Vedere ISPEZIONE PCM.) I PID sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	PID ACSW: Ispezionare interruttore A/C, pressostato del refrigerante e interruttore del ventilatore. (Vedere ISPEZIONE PRESSOSTATO REFRIGERANTE.) (Vedere ISPEZIONE CENTRALINA CLIMATIZZATORE.) PID COLP: Ispezionare il pressostato del refrigerante (media pressione). (Vedere ISPEZIONE PRESSOSTATO REFRIGERANTE.) PID CPP: Ispezionare l'interruttore CPP (MT). (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE PEDALE FRIZIONE (CPP).) PID CPP/PNP: Ispezionare l'interruttore folle (MT). (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE FOLLE.) PID TR: Ispezionare l'interruttore TR (AT) e la linea di comunicazione (PCM-TCM). (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE CAMBIO (TR).)
4	Si avverte o si sente una perdita d'aria dal sistema d'aspirazione mentre si accelera a pieno regime?	Sì	Riparare o sostituire secondo necessità.
4		No	Ispezionare quanto segue: • Funzionamento del sistema di controllo dell'acceleratore elettronico (Vedere Ispezione sistema di controllo acceleratore elettronico.) • Sensore APP
5	Verificare gli esiti della prova. • Se OK, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. • Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici riguardanti il problema in esame ed eseguire la riparazione o la diagnosi.