Nº7 IL VEICOLO NON SI MUOVE PER NIENTE


7	Il veicolo non si muove per niente
DESCRIZIONE	• Il veicolo non parte quando si trova su una strada pavimentata con il motore che gira al minimo ed il cambio in posizione D o R.
POSSIBILE CAUSA	• Slittamento della frizione (frizione marcia bassa, frizione unidirezionale marcia bassa, freno marcia bassa e retromarcia) - Se la frizione slitta, viene segnalato un DTC (rapporto di trasmissione non corretto). • Potenza erogata dal motore insufficiente (minimo basso, fasatura d'accensione imprecisa, compressione ridotta). • ATF insufficiente o inadeguato • Pressione di linea anomala • Elettrovalvola di cambio rapporto A o relativo circuito malfunzionanti • Elettrovalvola di cambio rapporto B o relativo circuito malfunzionanti • Elettrovalvola di cambio rapporto C o relativo circuito malfunzionanti • Elettrovalvola di cambio rapporto F o relativo circuito malfunzionanti • Valvola a bobina interna alla valvola di controllo malfunzionante • Circuito idraulico elettrovalvola di cambio rapporto A malfunzionante • Circuito idraulico elettrovalvola di cambio rapporto B malfunzionante • Circuito idraulico elettrovalvola di cambio rapporto C malfunzionante • Circuito idraulico elettrovalvola di cambio rapporto F malfunzionante • Collegamento a massa linea di ritorno AT difettoso - Se il collegamento a massa della linea di ritorno AT è difettoso, si può avere una riduzione di pressione con conseguente slittamento della frizione. • Convertitore di coppia malfunzionante (funzionamento difettoso) Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo e la procedura d'ispezione base del cambio automatico. (Vedere ISPEZIONE BASE.)


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Il veicolo si muove con cambio in qualunque posizione?	Sì	Andare al passo successivo.
1	Il veicolo si muove con cambio in qualunque posizione?	No	Ispezionare leva selettrice e interruttore TR. (Vedere ISPEZIONE GRUPPO LEVA SELETTRICE.) (Vedere ISPEZIONE INTERRUTTORE POSIZIONE CAMBIO (TR).)
2	Scollegare il connettore del TCM. La resistenza tra il terminale 2U del connettore TCM e il terminale J del connettore lato cablaggio elettrovalvola è pari o inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare il circuito aperto.
3	Scollegare il connettore del TCM. La resistenza tra il terminale di massa 2M o 2Q del connettore TCM e la massa carrozzeria è pari o inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Riparare il circuito di massa aperto.
4	Ispezionare i circuiti delle elettrovalvole di cambio rapporto A, B, C, F e di controllo pressione. (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA.) Sono normali?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
5	Rimuovere il convertitore di coppia. Ispezionare il convertitore di coppia. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO AUTOMATICO.) (Vedere il Manuale d'Officina AT.) Il convertitore di coppia è in buone condizioni?	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.) Se il problema persiste, revisionare il cambio e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.)
5		No	Sostituire il convertitore di coppia. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO AUTOMATICO.)
6	Verificare gli esiti della prova. • Se OK, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. • Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici e/o le procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame ed eseguire le riparazioni o diagnosi necessarie. - Se il guasto è stato eliminato, la ricerca guasti è conclusa. - Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi da poter fare, sostituire il TCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TCM.)