TESTEN MECHANISCH SYSTEEM

Voorbereidingen testen mechanisch systeem

1. Trek de parkeerrem aan en plaats wielblokken voor en achter de wielen.

2. Controleer het koelvloeistofniveau. (Zie CONTROLE KOELVLOEISTOFNIVEAU.)

3. Controleer het motoroliepeil. (Zie CONTROLE MOTOROLIEPEIL.)

4. Controleer het ATF-niveau. (Zie Controle niveau automatische-transmissievloeistof (ATF).)

5. Controleer stationair toerental en ontstekingstijdstip in stand P. (Zie MOTORAFSTELLINGEN.)

6. Wacht tot de motor en de transmissie op de normale bedrijfstemperatuur zijn.

Lijndruktest

1. Voer de voorbereidingen uit voor het testen van het mechanisch systeem. (Zie Voorbereidingen testen mechanisch systeem.)

Waarschuwing

• Het aftappen van hete ATF is gevaarlijk. Er kan hete ATF uit de aansluiting komen, die ernstige brandwonden kan veroorzaken. Wacht daarom met het verwijderen totdat de ATF en de transmissie voldoende zijn afgekoeld.

2. Sluit SST (49 HD64 406A, 49 0378 400B) aan op de aansluiting voor de controle van de lijndruk en vervang daarna de meter van SST (49 0378 400B) door SST (49 B019 901B).

3. Start de motor en laat deze op bedrijfstemperatuur komen tot de ATF een temperatuur bereikt van 60-70°C {140-158°F}.

4. Zet de selectiehendel in stand D.

5. Lees de lijndruk af bij stationair toerental in stand D.

6. Lees, op dezelfde manier als bij stap 4-5, de lijndruk af terwijl de motor stationair draait in stand P, R, N en M.

7. Zet daarna de motor uit en vervang vervolgens SST (49 B019 901B) door de meter van SST (49 0378 400B).

8. Start de motor.

9. Druk het rempedaal met de linker voet stevig in.

10. Zet de selectiehendel in stand D.

Opmerking

• Als het gaspedaal langer dan 5 seconden ingedrukt wordt gehouden terwijl het rempedaal ingetrapt is, kan de transmissie beschadigd raken. Voer stap 11 en 12 daarom binnen 5 seconden uit.

11. Trap het gaspedaal geleidelijk in met de rechter voet.

12. Lees de lijndruk af zodra het motortoerental niet langer stijgt en laat dan het gaspedaal los

13. Zet de selectiehendel in stand N en laat de motor gedurende ten minste 1 minuut stationair draaien om de ATF te laten afkoelen.

14. Lees, op dezelfde manier als bij stap 9-13, de lijndruk af terwijl de motor met het blokkeertoerental draait in stand M en R.

Lijndruk

Waarschuwing

• Het aftappen van hete ATF is gevaarlijk. Er kan hete ATF uit de aansluiting komen, die ernstige brandwonden kan veroorzaken. Wacht daarom met het verwijderen totdat de ATF en de transmissie voldoende zijn afgekoeld.

15. Verwijder SST's.

16. Plaats een nieuwe plug en O-ring in de controle-aansluiting.

Aanhaalmoment

10,8-12,7 Nm {110-130 kgcm, 96-112 in·lbf}

Evaluatie lijndruktest

Conditie			Mogelijk oorzaak
Bij stationair draaien	Lager dan voorgeschreven	Lage druk in iedere stand	Oliepomp versleten Slechte werking van alle magneetkleppen Vloeistoflekkage aan de oliezeef, de oliepomp, de drukregelklep, de ontlastklep koppelomvormer of de overdrukklep Drukregelklep of stationaire klep blijven hangen Beschadigde drukregelklepveer of stationaire klepveer
		Alleen lage druk in stand D en M	Vloeistoflekkage aan hydraulisch circuit of lage koppeling
		Lage druk uitsluitend in stand R	Vloeistoflekkage aan hydraulisch circuit van achteruitkoppeling
		Alleen lage druk in stand M en R	Lekkage in hydraulisch circuit van L/R-rem
	Hoger dan voorgeschreven	Hoge druk in iedere stand	Smoorklepsensor niet goed afgesteld Thermosensor ATF defect Slechte werking van schakelmagneetklep A Stationaire klep blijft hangen Drukregelklep blijft hangen
Afslaan	Lager dan voorgeschreven	Lage druk in iedere stand	Smoorklepsensor niet goed afgesteld Storing in magneetklep lijndruk Slechte werking van schakelmagneetklep A Stationaire klep blijft hangen Drukregelklep blijft hangen

Test bij blokkeertoerental

1. Voer de voorbereidingen uit voor het testen van het mechanisch systeem. (Zie Voorbereidingen testen mechanisch systeem.)

2. Start de motor.

3. Druk het rempedaal met de linker voet stevig in.

4. Zet de selectiehendel in stand D.

Opmerking

• Als het gaspedaal langer dan 5 seconden ingedrukt wordt gehouden terwijl het rempedaal ingetrapt is, kan de transmissie beschadigd raken. Voer stap 5 en 6 daarom binnen 5 seconden uit.

5. Trap het gaspedaal geleidelijk in met de rechter voet.

6. Lees het motortoerental af zodra dit niet langer stijgt en laat dan het gaspedaal los

7. Zet de selectiehendel in stand N en laat de motor gedurende ten minste 1 minuut stationair draaien om de ATF te laten afkoelen.

8. Voer, op dezelfde manier als bij stap 3-7, een blokkeertest uit in stand M en R.

9. Zet de motor uit.

Blokkeertoerental

Evaluatie van blokkeertest

Vertragingstest

1. Voer de voorbereidingen uit voor het testen van het mechanisch systeem. (Zie Voorbereidingen testen mechanisch systeem.)

2. Start de motor.

3. Laat de motor op bedrijfstemperatuur komen tot de ATF een temperatuur bereikt van 60-70°C {140-158°F}.

4. Zet de selectiehendel van stand N in stand D.

5. Meet met een stopwatch de tijdsduur tussen het schakelen en het moment dat de schok waarneembaar is. Voer voor elke test drie metingen uit en bereken het gemiddelde van de resultaten met behulp van onderstaande formule.

Formule

Gemiddelde vertraging = (tijd 1 + tijd 2 + tijd 3) / 3

6. Voer de test voor de volgende schakelingen op dezelfde wijze uit als stap 5.

• Positie N → positie R

Vertraging

Stand N → stand D: ongeveer 0,2-1,3 s

Stand N → stand R: ongeveer 0,2-1,3 s

Evaluatie vertragingstest

Conditie		Mogelijke oorzaak
Hoger dan voorgeschreven	Schakelen van N → D	Onvoldoende lijndruk in alle standen vooruit Lage koppeling slipt Lage vrijloopkoppeling slipt
	Schakelen van N → R	Onvoldoende lijndruk in stand R L/R-rem slipt Achteruitkoppeling slipt