NR. 7: ÜBERHAUPT KEINE KRIECHNEIGUNG


7	Keinerlei Kriechneigung
BESCHREIBUNG	• Fahrzeug bewegt sich im Leerlauf auf ebener, asphaltierter Strasse nicht, wenn Fahrstufe D oder R eingelegt wird.
MÖGLICHE URSACHE	• Kupplung schlupft (Langsamgangkupplung, Langsamgang-Freilauf, 1./Rückwärtsgangbremse) - Bei Kupplungsschlupf wird ein Störungscode (falsche Getriebeübersetzung) ausgegeben. • Zu geringe Motorleistung (geringe Leerlaufdrehzahl, falscher Zündzeitpunkt, geringere Kompression). • Zu wenig oder falsches ATF • Außerhalb des Hauptdruck-Sollbereichs • Schaltmagnetventil A oder zugehöriger Schaltkreis defekt • Schaltmagnetventil B oder zugehöriger Schaltkreis defekt • Schaltmagnetventil C oder zugehöriger Schaltkreis defekt • Schaltmagnetventil F oder zugehöriger Schaltkreis defekt • Steuerventilspule defekt • Störung im Hydraulikkreis des Schaltmagnetventils A • Störung im Hydraulikkreis des Schaltmagnetventils B • Störung im Hydraulikkreis des Schaltmagnetventils C • Störung im Hydraulikkreis des Schaltmagnetventils F • Zu geringe Masse in Masseverbindung des AT - Bei zu wenig Masse in der Masseverbindung kann der Kupplungsdruck sinken und Kupplungsschlupf verursachen. • Wandler defekt (unzureichende Funktion) Hinweis • Bevor die Schritte der Fehlersuche durchgeführt werden, prüfen, ob die On-Board-Diagnose des Automatikgetriebes und die Grundprüfung des Automatikgetriebes durchgeführt worden sind. (Siehe ALLGEMEINE PRÜFUNG.)


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG		MASSNAHME
1	Kriecht das Fahrzeug in irgendeiner Fahrstufe/Stellung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1	Kriecht das Fahrzeug in irgendeiner Fahrstufe/Stellung?	Nein	Den Wählhebel und Fahrstufenschalter (TR) prüfen. (Siehe WÄHLHEBELGRUPPE PRÜFEN.) (Siehe FAHRSTUFENSCHALTER PRÜFEN.)
2	Den TCM-Steckverbinder abziehen. Beträgt der Widerstand zwischen Klemme 2U des TCM-Steckverbinders und Klemme J am kabelbaumseitigen Steckverbinder des Magnetventils höchstens 5,0 Ohm?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
2		Nein	Unterbrechung im Schaltkreis beseitigen.
3	Den TCM-Steckverbinder abziehen. Beträgt der Widerstand zwischen Masseklemme 2M oder 2Q am TCM-Steckverbinder und Karosseriemasse höchstens 5,0 Ohm?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3		Nein	Unterbrechung im Massekreis beseitigen.
4	Schaltkreise der Schaltmagnetventile A, B, C, F und des Hauptdruckmagnetventils prüfen. (Siehe MAGNETVENTIL PRÜFEN.) Sind diese in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
4		Nein	Defekte Teile reparieren oder austauschen.
5	Drehmomentwandler ausbauen. Drehmomentwandler prüfen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBE AUSBAUEN/EINBAUEN.) (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.) Ist der Drehmomentwandler in Ordnung?	Ja	Schaltkasten überholen und defekte Teile reparieren oder austauschen. (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.) Wenn das Problem weiterhin besteht, das Getriebe überholen und defekte Teile reparieren oder austauschen. (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.)
5		Nein	Drehmomentwandler austauschen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBE AUSBAUEN/EINBAUEN.)
6	Prüfresultate überprüfen. • Wenn kein Problem vorliegt, zurück zum Diagnoseindex zur Beseitigung etwaiger zusätzlicher Störungen. • Wenn die Störung weiterhin besteht, die desbetreffenden Servicebulletins und/oder Online-Reparaturinformationen prüfen und Reparaturen und Diagnosen durchführen. - Wenn das Fahrzeug repariert ist, ist die Fehlersuche abgeschlossen. - Falls das Fahrzeug nicht repariert ist oder zusätzliche Diagnoseinformationen nicht zur Verfügung stehen, das TCM austauschen. (Siehe TCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)