DTC P0133


DTC P0133	Respuesta lenta circuito sonda HO2S delantera
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la corriente de salida de la sonda HO2S delantera y la mezcla a plazo corto (SHRTFT) cuando se cumplan las siguientes condiciones. Si la respuesta de la corriente de salida es más baja de la esperada para la mezcla, el PCM establece que la respuesta del circuito de la sonda HO2S delantera es baja. CONDICIONES DE CONTROL - Control calentador de la sonda HO2S delantera: completado - Condición ciclo sistema de alimentación: control del combustible de ciclo cerrado - Régimen del motor: 2.000-3.500 rpm - LOAD: 30,0-50,0 % Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control intermitente (HO2S). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de purga • Sonda HO2S delantera aflojada • Pérdidas de gases de escape • Funcionamiento incorrecto sonda HO2S delantera • Funcionamiento incorrecto presión de la tubería de combustible • Pérdida de combustible • Funcionamiento incorrecto de la bomba de combustible • Funcionamiento incorrecto del sistema AIR • Pérdidas de líquido de enfriamiento motor • Funcionamiento incorrecto del sensor TP • Funcionamiento incorrecto del sensor de posición del eje de excéntricas • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS • Comprobar si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS • Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado). • Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados • ¿Aparece también el DTC P0443?	Sí	Pasar al control del DTC P0443. (Véase DTC P0443).
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P0133?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS. (Véase TABLA DE LOS DTC).
5	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DE LA SONDA HO2S DELANTERA • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor y calentarlo completamente. • Acceder al PID O2S11. • Leer el PID O2S11 bajo las siguientes condiciones del pedal del acelerador (en posición P o N). - Inferior a 1 mA cuando se pisa de repente el pedal del acelerador (condición rica). - Superior a 1 mA inmediatamente después de haber soltado el pedal del acelerador (condición pobre). • ¿El PID está normal?	Sí	Pasar al Paso 8.
5		No	Pasar al paso siguiente.
6	CONTROLAR LA INSTALACION DE LA SONDA HO2S DELANTERA • Controlar la sonda HO2S delantera por si hay aflojamientos. • ¿Funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Apretar la sonda HO2S delantera, luego pasar al Paso 14. [Véase REMOCION/INSTALACION SONDA LAMBDA CALENTADA (HO2S) DELANTERA].
7	CONTROLAR POR SI HAY PERDIDAS DE GASES DE ESCAPE • Controlar a vista por si hay pérdidas de gases de escape. • ¿Hay alguna pérdida de gases de escape?	Sí	Reparar o sustituir los componentes defectuosos, luego pasar al Paso 16.
7		No	Sustituir la sonda HO2S delantera, luego pasar al Paso 16. [Véase REMOCION/INSTALACION SONDA LAMBDA CALENTADA (HO2S) DELANTERA].
8	CONTROLAR LA MEZCLA A LARGO PLAZO • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Acceder al PID LONGFT1. • Comparar el PID LONGFT1 con los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS registrados en el Paso 1. • ¿El PID LONGFT1 está por debajo de los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	El motor está alimentado con mezcla rica. Pasar al paso siguiente.
8		No	El motor está alimentado con mezcla pobre. Pasar al Paso 10.
9	CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE (PRESION EXCESIVA) • Efectuar el "CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE". (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego, pasar al paso 16.
9		No	Pasar al paso siguiente.
10	CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE (PRESION BAJA) • Efectuar el "CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE". (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Pasar al paso siguiente.
10		No	Pasar al paso 12.
11	CONTROLAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION POR SI HAY PERDIDAS DE COMBUSTIBLE • Controlar a vista por si hay pérdidas de combustible en el sistema de alimentación. • ¿Hay pérdidas de combustible?	Sí	Reparar o sustituir los componentes defectuosos, luego pasar al Paso 16.
11		No	Sustituir el conjunto bomba de combustible, luego pasar al Paso 16. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE).
12	CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA AIR • Llevar a cabo el "Control del sistema AIR". [Véase Control sistema de inyección de aire secundario (AIR)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego, pasar al Paso 16.
12		No	Pasar al paso siguiente.
13	CONTROLAR EL CONDUCTO DEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR POR SI HAY PERDIDAS • Llevar a cabo el "CONTROL PERDIDAS DE LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR". (Véase CONTROL PERDIDAS DE LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego, pasar al Paso 16.
13		No	Pasar al paso siguiente.
14	CONTROLAR EL SENSOR TP • Controlar el sensor TP. [Véase CONTROL DEL SENSOR DE POSICION MARIPOSA (TP)]. • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el cuerpo de la mariposa, luego pasar al Paso 16. (Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION AIRE).
14		No	Pasar al paso siguiente.
15	CONTROLAR EL SENSOR DE POSICION EJE DE EXCENTRICAS • Controlar el sensor de posición del eje de excéntricas. (VéaseCONTROL SENSOR POSICION EJE DE EXCENTRICAS). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el sensor de posición del eje de excéntricas, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR DE POSICION EJE DE EXCENTRICAS).
15		No	Pasar al paso siguiente.
16	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0133 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Llevar a cabo la PRUEBA DE CARRETERA 1 y 3. (Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD). • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).
16		No	Pasar al paso siguiente.
17	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION". (Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION). • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase TABLA DE LOS DTC).
17		No	Búsqueda averías DTC completada.