DTC P2270


DTC P2270	Señal sonda HO2S trasera bloqueada pobre
CONDICCION DE DETECCION	• El PCM controla la tensión de entrada de la sonda HO2S trasera sólo cuando se encuentran las siguientes condiciones. Si la tensión de entrada es superior a 0,9 V durante 40 segundos, el PCM establece que la señal de la sonda HO2S trasera permanece pobre. CONDICIONES DE CONTROL - ECT: superior a 70 °C (158 °F) - Régimen motor: superior a 1.500 rpm. - Cantidad MAF: superior a 10 g/s (1,32 lb/min) - Mezcla a corto plazo: -20-20 % - Mezcla a largo plazo: -15-15 % - Estado sistema de retroacción mezcla aire/combustible prefijada: control de retroacción Detalles de soporte de diagnóstico • Esto es un control intermitente (HO2S). • El MIL se enciende si el PCM detecta el funcionamiento incorrecto sobre mencionado durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM. • El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primer ciclo de conducción. • Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del PCM.
PROBABLE CAUSA	• Pérdidas de gases de escape • Funcionamiento incorrecto sonda HO2S trasera • Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de purga • Funcionamiento incorrecto del inyector de combustible • Pérdidas de líquido de enfriamiento motor • Funcionamiento incorrecto del PCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS • Comprobar si hay informaciones técnicas relacionadas. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS PENDIENTES O DTC RELACIONADOS • Poner el conmutador de arranque en posición OFF, y luego en posición ON (motor apagado). • Controlar los CODIGOS PENDIENTES o DTC relacionados • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase TABLA DE LOS DTC).
3		No	Pasar al paso siguiente.
4	IDENTIFICAR EL DTC QUE HA PRODUCIDO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS dependen del DTC P2270?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Pasar al control del DTC DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS. (Véase TABLA DE LOS DTC).
5	COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA SENAL DE ENTRADA DE LA SONDA HO2S TRASERA • Conectar el WDS o instrumento equivalente al DLC-2. • Poner en marcha el motor y calentarlo completamente. • Acceder al PID O2S12. • Leer el PID O2S12 bajo las siguientes condiciones del pedal del acelerador (en posición P o N). - Superior a 0,55 Vcuando se pisa de repente el pedal del acelerador (condición rica). - Inferior a 0,55 V inmediatamente después de haber soltado el pedal del acelerador (condición pobre). • ¿El PID está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Controlar a vista por si hay pérdidas de gases de escape entre el TWC y la sonda HO2S trasera. • Si no hay pérdidas, sustituir la sonda HO2S trasera. [Véase REMOCION/INSTALACION SONDA LAMBDA CALENTADA (HO2S) TRASERA]. Luego, pasar al Paso 10.
6	CONTROLAR LA PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE • Efectuar el "CONTROL PRESION DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE". (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Pasar al Paso 10.
7	CONTROLAR LA ELECTROVALVULA DE PURGA • Controlar la electroválvula de purga. (Véase CONTROL ELECTROVALVULA DE PURGA). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir la electroválvula de purga, luego pasar al Paso 10. (Véase ESQUEMA RECORRIDO TUBO DEL SISTEMA DE ADMISION AIRE).
7		No	Pasar al paso siguiente.
8	CONTROLAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE • Controlar el inyector de combustible. (Véase CONTROL INYECTOR COMBUSTIBLE). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Sustituir el inyector de combustible, luego pasar al Paso 10. (Véase REMOCION/INSTALACION INYECTOR DE COMBUSTIBLE).
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	CONTROLAR EL CONDUCTO DEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR POR SI HAY PERDIDAS • Llevar a cabo el "CONTROL PERDIDAS DE LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR". (Véase CONTROL PERDIDAS DE LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR). • ¿Hay funcionamientos incorrectos?	Sí	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Luego, pasar al paso siguiente.
9		No	Pasar al paso siguiente.
10	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P2270 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC de la memoria del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. • Llevar a cabo la PRUEBA DE CARRETERA 1 y 3. (Véase PRUEBA DE CARRETERA OBD). • ¿El código pendiente del DTC está presente?	Sí	Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).
10		No	Pasar al paso siguiente.
11	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el "PROCEDIMIENTO POST-REPARACION". (Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION). • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. (Véase TABLA DE LOS DTC).
11		No	Búsqueda averías DTC completada.