DTC P0731


DTC P0731	Primera marcha anómala (relación de transmisión incorrecta)
CONDICCION DE DETECCION	• El TCM controla la relación de rotación del engranaje de estacionamiento comparado con la rotación del tambor de embrague de marcha atrás y marchas largas cuando se cumplen las siguientes condiciones de control. Si la relación es 2,283 o inferior, o 3,287 o superior, el TCM indica que hay un funcionamiento incorrecto. Condiciones de control: - 2 segundos o más después de cambiar a la relación D - Velocidad vehículo 10 km/h (6 mph) o superior - Régimen motor 1.000 rpm o superior - Velocidad turbina 400 rpm o superior - Relación entre el régimen motor y la velocidad turbina inferior a 1,1 rpm - Angulo de apertura de la mariposa 12,5% o superior. - Par motor 80 N·m (8,2 kgf·m, 59 ft·lbf) o superior - Temperatura ATF entre 20-150 °C (68-302 °F) - No se visualiza ninguno de los siguientes DTC: P0705, P0706, P0712, P0713, P0715, P0720, P0753, P0758, P0763, P0768, P0960, U0073, U0100. Detalles de soporte de diagnóstico: • Esto es un control continuo (CCM). • El MIL no se enciende. • La luz de aviso AT no se enciende. • El CODIGO PENDIENTE no es disponible. • Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles. • El DTC está registrado en la memoria del TCM.
PROBABLE CAUSA	• Nivel ATF bajo • ATF deteriorado • Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación B, C o F • Funcionamiento incorrecto electroválvula control presión • Presión de línea baja • Deslizamiento embrague de marchas cortas • Deslizamiento embrague unidireccional de marchas cortas • Funcionamiento incorrecto válvula reguladora • Funcionamiento incorrecto bomba del aceite • Funcionamiento incorrecto TCM


PASO	INSPECCION		ACCION
1	COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADO LOS DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS • ¿Se han registrado los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS según el orden de reparación, luego pasar al paso siguiente.
2	COMPROBAR SI HAY DATOS SOBRE REPARACIONES RELACIONADAS • Comprobar los boletines técnicos y/o informaciones disponibles en línea. • ¿Hay informaciones técnicas?	Sí	Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según la Información Técnica. • Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	CONTROLAR LA CONDICION DEL ATF • Controlar la condición del ATF. [Véase CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO (ATF)]. • ¿Funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Sustituir el ATF, luego pasar al paso 10.
4	CONTROLAR EL NIVEL DEL ATF • Poner en marcha el motor. • Calentar el AT. • ¿El nivel del ATF está conforme a lo especificado? [Véase CONTROL FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO (ATF)].	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Añadir ATF hasta el nivel especificado, luego pasar al Paso 10.
5	CONTROLAR LA ELECTROVALVULA DE CAMBIO RELACION B,C Y F • Controlar las electroválvulas de cambio relación B, C y F. (Véase CONTROL ELECTROVALVULA). • ¿Las electroválvulas de cambio funcionan correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Sustituir la electroválvula de cambio, luego pasar al Paso 10. (Véase REMOCION/INSTALACION ELECTROVALVULA).
6	CONTROLAR LA PRESION DE LINEA • Poner en marcha el motor. • Medir cada presión de línea. Especificación Relación D, M Mínimo: 320-450 kPa (3,3-4,6 kgf/cm², 46-65 psi) Calado: 1.130-1.330 kPa (11,5-13,6 kgf/cm², 164-193 psi) Posición R Mínimo: 380-580 kPa (3,9-5,9 kgf/cm², 55-84 psi) Calado: 1.470-1.700 kPa (15,0-17,3 kgf/cm², 213-247 psi) Posición P y N Mínimo: 380-580 kPa (3,9-5,9 kgf/cm², 55-84 psi) • ¿Las presiones de línea están conforme a lo especificado? (Véase Prueba presión de línea).	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Controlar o sustituir el componente según los resultados de la prueba de presión de línea, luego pasar al Paso 10.
7	CONTROLAR EL REGIMEN DE CALADO DEL MOTOR • Medir el régimen de calado en relación D. (Véase Prueba de calado). Especificación 2.400-2.900 rpm • ¿El régimen de calado del motor está conforme a lo especificado?	Sí	Pasar al paso siguiente.
7		No	Controlar o sustituir el componente según los resultados de la prueba de calado del motor, luego pasar al Paso 10.
8	CONTROLAR LA FRECUENCIA DEL SENSOR TURBINA CUANDO SE CONDUCE EL VEHICULO • Poner el conmutador de arranque en LOCK. • Conectar el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Medir la frecuencia del sensor turbina cuando se conduce el vehículo en las siguientes condiciones: - Velocidad vehículo (PID VSS): 20 km/h (12 mph) - Cambio en relación D, primera marcha • ¿La frecuencia del sensor turbina es 1.100 Hz aprox.?	Sí	Pasar al Paso 10.
8		No	Pasar al paso siguiente.
9	CONTROLAR LAS CONDICIONES DE CADA VALVULA DE CAMBIO Y RESORTE DE RETORNO DE LA VALVULA REGULADORA • Poner el conmutador de arranque en LOCK. • Quitar el cuerpo de la válvula reguladora. • Desmontar el cuerpo de la válvula reguladora. • Controlar lo siguiente: - Condición de cada válvula - Condición de cada resorte de retorno - Obstrucción del conducto del aceite • ¿El cuerpo de la válvula reguladora está normal?	Sí	Sustituir el cambio automático, luego pasar al paso siguiente. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE).
9		No	Reparar o sustituir cualquier válvula de cambio y/o resorte de retorno que no funcione correctamente, luego pasar al paso siguiente.
10	COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0731 • Volver a conectar todos los conectores desconectados. • Borrar el DTC mediante el WDS o instrumento equivalente. • Poner en marcha el motor. • Calentar el AT. • Conducir el vehículo en las siguientes condiciones por lo menos 4 veces durante 1 segundo o más. - Temperatura ATF: 20 °C (68 °F) o superior - Cambio en relación D, primera marcha - Angulo de apertura de la mariposa (PID TOHP): 12,5% aprox. o superior - Velocidad vehículo (PID VSS) 10 km/h (6 mph) o superior • ¿Aparece el mismo DTC?	Sí	Sustituir el TCM, luego pasar al paso siguiente. (Véase REMOCION/INSTALACION TCM).
10		No	Pasar al paso siguiente.
11	LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-REPARACION • Llevar a cabo el 'Procedimiento post-reparación'. [Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION (RC4A-EL)]. • ¿Hay otros DTC?	Sí	Pasar al control del DTC interesado. [Véase TABLA DTC (RC4A-EL)].
11		No	Búsqueda averías DTC completada.