N.10 NO CAMBIA A LA 4A MARCHA


10	No cambia a la 4a marcha
DESCRIPCION	• No se puede cambiar de la 3a a la 4a marcha aún si la velocidad aumenta. • No se puede cambiar a la 4a marcha aún si el pedal del acelerador está soltado en relación D a 60 km/h (37 mph).
PROBABLE CAUSA	• La temperatura del aceite del sensor TFT es baja [la 4a marcha está inhibida cuando la temperatura es 5 °C (41 °F)o inferior]. • Ajuste inadecuado del interruptor TR • Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora (funcionamiento inadecuado, bloqueo, obstrucción conducto de aceite) - Obstrucción circuito hidráulico (electroválvula de cambio relación A) - Funcionamiento incorrecto mando válvula reguladora • Funcionamiento incorrecto del sensor TFT - Circuito abierto o cortocircuito en el cableado - Conexión defectuosa del conector - Funcionamiento incorrecto sensor Nota • Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático. (Véase CONTROL DE BASE).


PASO	INSPECCION		ACCION
1	¿Con el conmutador de arranque en posición ON, el indicador visual de posición del cambio se corresponde con la posición de la palanca del cambio?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Pasar a N.29 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO NO SE ENCIENDE EN RELACION M' o N.30 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO SE ENCIENDE EN LA RELACION D O EN LAS POSICIONES P, N, R'.
2	Controlar la tensión en los siguientes terminales del TCM. (Véase CONTROL TCM). • Terminales 2J y 2N (sensor TFT) ¿La tensión es correcta?	Sí	Pasar al paso siguiente.
2		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3	Desconectar el conector de la electroválvula. Medir la resistencia entre los terminales E y J del conector de la electroválvula. (Véase CONTROL ELECTROVALVULA). ¿La resistencia está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
4	Desconectar el conector del TCM. ¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Reparar el circuito de masa abierto. Volver a conectar el TCM.
5	Controlar los siguientes valores. (Véase CONTROL PCM). (Véase CONTROL TCM). El PID del PCM (utilizando el WDS o instrumento equivalente): • VSS Tensión terminal TCM: • 2K (VSS) ¿Funcionan correctamente?	Sí	Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT). Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT).
5		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
6	Comprobar los resultados de la prueba. • Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas. • Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico. - Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada. - Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el TCM. (Véase REMOCION/INSTALACION TCM).