N.11 LOS CAMBIOS DE MARCHA SON ANOMALOS


11	Los cambios de marcha son anómalos
DESCRIPCION	• El cambio no funciona correctamente (los cambios de marcha no son correctos)
PROBABLE CAUSA	• Ajuste inadecuado del interruptor TR • Cambio fijado en 3a marcha (función fail-safe) - Funcionamiento incorrecto señal de entrada/salida (VSS, electroválvula TCC, electroválvulas de cambio relación A, B, C y F) • La velocidad máxima es baja o la acelaración es scasa porque la 3a marcha esta fijada por el fail-safe. En dichos casos, se memoriza el DTC. - Masa del TCM inadecuada • En cambio se fija mecanicamente en 3a marcha si el TCM deja de funcionar debido a la masa inadecuada del TCM. En dichos casos, no se memoriza el DTC. • Deslizamiento embrague - En el caso de deslizamiento de embrague, aparecerá un DTC (relación de transmisión incorrecta). • Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora (funcionamiento inadecuado, bloqueo, obstrucción conducto de aceite) - Obstrucción circuito hidráulico (electroválvula TCC, electroválvulas de cambio relación A, B, C y F). - Funcionamiento incorrecto mando válvula reguladora • Funcionamiento incorrecto convertidor de par (pistón TCC agrietado o desprendido). Nota • Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático. (Véase CONTROL DE BASE).


PASO	INSPECCION		ACCION
1	¿Con el conmutador de arranque en posición ON, el indicador visual de posición del cambio se corresponde con la posición de la palanca del cambio?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Pasar a N.29 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO NO SE ENCIENDE EN RELACION M' o N.30 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO SE ENCIENDE EN LA RELACION D O EN LAS POSICIONES P, N, R'.
2	Desconectar el conector de la electroválvula. ¿El vehículo funciona como sigue? Relación D: 3a marcha (fijada) Posición R: marcha atrás	Sí	Pasar al paso siguiente.
2		No	Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT). Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT).
3	Conducir el vehículo en relación D. ¿El vehículo se pone en marcha en primera?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Controlar los siguientes valores. (Véase CONTROL PCM). (Véase CONTROL TCM). El PID del PCM (utilizando el WDS o instrumento equivalente): • APP1 • APP2 • TR_REL Tensión terminal TCM: 2G (sensor turbina) 2K (VSS) Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
4	Desconectar el conector del TCM. ¿Es la resistencia entre el terminal 2U del conector del TCM y el terminal J del conector lado cableado de la electroválvula de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Reparar el circuito abierto.
5	¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Reparar el circuito de masa abierto.
6	Parar el motor. Desconectar el conector de la electroválvula. Medir la resistencia entre los siguientes terminales del conector de la electroválvula. (Véase CONTROL ELECTROVALVULA). • Terminales E-J (electroválvula de cambio relación A) • Terminales F-J (electroválvula de cambio relación B) • Terminales H-J (electroválvula de cambio relación C) • Terminales I-J (electroválvula de cambio relación F) • Terminales G-J (electroválvula TCC) ¿Las resistencias están correctas?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Controlar por si hay circuito abierto en los cableados relacionados de la electroválvula y/o presóstato defectuosos. • Si los cableado funcionan correctamente, controlar la electroválvula y/o el presostato por si están bloqueados mecanicamente.
7	Quitar el convertidor de par. Controlar el convertidor de par. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE). (Véase el Manual de Taller AT). ¿El convertidor de par funciona correctamente?	Sí	Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT). Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT).
7		No	Sustituir el convertidor de par. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE).
8	Comprobar los resultados de la prueba. • Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas. • Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico. - Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada. - Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el TCM. (Véase REMOCION/INSTALACION TCM).