N.14 EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (TCC) NO FUNCIONA


14	El embrague del convertidor de par (TCC) no funciona
DESCRIPCION	• El TCC no se activa cuando debería funcionar.
PROBABLE CAUSA	Advertencia • Si el TCC está bloqueado, controlarlo. Además, controlar por si hay elementos extraños en el enfriador del aceite que pueden haberse mezclado con el ATF. • Mientras se lleva a cabo la prueba de conducción, controlar la señal de salida a la electroválvula TCC. • Si la señal de salida es enviada con normalidad a la electroválvula TCC y no se activa el TCC, el conducto de aceite de la electroválvula TCC está obstruido o el pistón TCC funciona incorrectamente. • Si la señal de salida no se envía correctamente a la electroválvula TCC, el sensor TFT que controla el TCC tiene un funcionamiento incorrecto. (El TCC no se activa cuando la temperatura del ATF es 10 °C (50 °F) o inferior). • Ajuste inadecuado del interruptor TR Nota • Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático. (Véase CONTROL DE BASE).


PASO	INSPECCION		ACCION
1	¿Con el conmutador de arranque en posición ON, el indicador visual de posición del cambio se corresponde con la posición de la palanca del cambio?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Pasar a N.29 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO NO SE ENCIENDE EN RELACION M' o N.30 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO SE ENCIENDE EN LA RELACION D O EN LAS POSICIONES P, N, R'.
2	Controlar los siguientes valores. (Véase CONTROL PCM). (Véase CONTROL TCM). Los PID del PCM (utilizando el WDS o instrumento equivalente): • APP1 • APP2 • TP_REL • VSS Tensión terminal TCM: 2G (sensor turbina) 2K (VSS) ¿Funcionan correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
2		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3	Desconectar el conector del TCM. ¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Reparar el cableado.
4	Controlar el sensor TFT. [Véase CONTROL SENSOR TEMPERATURA FLUIDO CAMBIO (TFT)]. ¿El sensor TFT funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Sustituir el sensor TFT.
5	Controlar la electroválvula del TCC. ¿La electroválvula del TCC funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Sustituir la electroválvula del TCC.
6	Quitar el convertidor de par. Controlar el convertidor de par. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE). (Véase el Manual de Taller AT). ¿El convertidor de par funciona correctamente?	Sí	Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT). Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT).
6		No	Sustituir el convertidor de par. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE).
7	Comprobar los resultados de la prueba. • Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas. • Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico. - Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada. - Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el TCM. (Véase REMOCION/INSTALACION TCM).