N.25 SOBRECALENTAMIENTO DEL CAMBIO


25	Sobrecalentamiento del cambio
DESCRIPCION	• Olor de quemado del cambio. • Humo del cambio.
PROBABLE CAUSA	• El funcionamiento incorrecto dipende de problemas de circulación de refrigerante en el enfriador del aceite. Además, el sobrecalentamiento del cambio puede ser causado funcionamiento incorrecto del sensor temperatura fluido cambio. • El funcionamiento incorrecto depende de problemas de circulación de refrigerante en el enfriador. - Funcionamiento incorrecto enfriador del aceite - Cantidad excesiva de ATF - Funcionamiento incorrecto convertidor de par - Deslizamiento embrague • En el caso de deslizamiento de embrague, aparecerá un DTC (relación de transmisión incorrecta). - Funcionamiento incorrecto pistón TCC Nota • Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático. (Véase CONTROL DE BASE).


PASO	INSPECCION		ACCION
1	Controlar los conductos del enfriador del aceite por si están doblados, dañados, corroídos o aplastados. ¿La condición de los tubos del enfriador del aceite es normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
2	Llevar a cabo la prueba de calado. (Véase Prueba de calado). ¿El régimen de calado del motor está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
2		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3	Controlar los siguientes PID del PCM mediante el WDS o instrumento equivalente. (Véase CONTROL PCM). • APP1 • APP2 • TP_REL ¿Los valores PID son correctos?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
4	Desconectar el conector del TCM. ¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Reparar el cableado. Volver a conectar el TCM.
5	Controlar el circuito de la electroválvula de control presión. (Véase CONTROL ELECTROVALVULA). ¿Funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
6	Quitar el convertidor de par. Controlar el convertidor de par. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE). (Véase el Manual de Taller AT). ¿El convertidor de par funciona correctamente?	Sí	Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT). Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT).
6		No	Sustituir el convertidor de par. (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE).
7	Comprobar los resultados de la prueba. • Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas. • Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico. - Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada. - Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el TCM. (Véase REMOCION/INSTALACION TCM).