NR. 9: SCHNELLLEERLAUF//KEINE RÜCKSTELLUNG AUF LEERLAUFDREHZAHL


9	SCHNELLLEERLAUF/KEINE RÜCKSTELLUNG AUF LEERLAUFDREHZAHL
BESCHREIBUNG	• Der Motor läuft nach dem Warmlauf mit Schnellleerlaufdrehzahl weiter. • Der Motor läuft nach dem Ausschalten der Zündung weiter.
MÖGLICHE URSACHE	• Kühlmittel-Temperatursensor defekt • Falschlufteintritt im Luftansaugsystem • Drosselklappengehäuse defekt (klemmt in geöffneter Stellung) • APP-Sensor defekt • Geschwindigkeitsregelanlage funktioniert nicht korrekt • Falsches Lastsignal eingegeben • Fehlfunktion der Drive-by-wire-Steuerung


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG	RESULTATE	MASSNAHME
1	WDS o.Ä. an den Diagnosestecker 2 anschließen. PID-Parameter für Kühlmitteltemperatur (ECT) aufrufen. Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur bringen. Liegt der PID-Parameterwert ECT zwischen 82-112°C {180-234°F}?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1		Nein	Der PID-Parameterwert ECT liegt über 112°C {234°F}: Weiter mit Fehlersuche Nr. 17 "Kühlsystemdefekte - Überhitzung". (Siehe NR. 17: KÜHLSYSTEMDEFEKTE - ÜBERHITZUNG.) Der PID-Parameterwert ECT liegt über 82°C {180°F}: Weiter mit der Fehlersuche Nr. 18 "Kühlsystemdefekte - zu niedrige Temperatur". (Siehe NR. 18: KÜHLSYSTEM ZU KALT.)
2	WDS o.Ä. an den Diagnosestecker 2 anschließen. Speicherresidente Störungscodes für PCM, TCM, ABS HU/CU, DSC HU/CU und EPS CM aufrufen. Werden Störungscodes angezeigt?	Ja	Störungscode wird angezeigt: Weiter mit der Fehlersuche für den entsprechenden Störungscode. (Siehe STÖRUNGSCODETABELLE.)
2		Nein	Keine Störungscodeangabe: Weiter mit dem nächsten Schritt.
3	WDS o.Ä. an den Diagnosestecker 2 anschließen. Die PID-Parameterwerte ACSW, COLP, CPP (MT), CPP/PNP (MT) und TR (AT) aufrufen. Alle PID-Parameter überwachen. (Siehe PCM PRÜFEN) Sind die PID-Parameter in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3		Nein	ACSW PID-Parameter: Klimaanlagenschalter, den Kältemittel-Druckschalter und den Gebläseschalter prüfen. (Siehe KÄLTEMITTELDRUCKSCHALTER PRÜFEN.) (Siehe BEDIENKONSOLE PRÜFEN.) COLP PID-Parameter: Kältemitteldruckschalter (mittlerer Druck) prüfen. (Siehe KÄLTEMITTELDRUCKSCHALTER PRÜFEN.) CPP PID-Parameter: Kupplungspedalschalter (CPP) (MT) prüfen. (Siehe KUPPLUNGSPEDALSCHALTER (CPP) PRÜFEN.) CPP/PNP PID-Parameter: Neutralschalter (PNP) (MT) prüfen. (Siehe NEUTRALSCHALTER PRÜFEN.) TR PID-Parameter: Fahrstufenschalter (TR) (AT) und die Kommunikationsleistung (PCM-TCM) prüfen. (Siehe FAHRSTUFENSCHALTER PRÜFEN.)
4	Ist beim Hochdrehen des Motors Falschlufteintritt an den Teilen des Luftansaugsystems fühl- oder hörbar?	Ja	Defekte Teile austauschen oder reparieren.
4		Nein	Folgendes prüfen: • Funktion der Drive-by-wire-Steuerung (Siehe Drive-by-wire-Steuerungssystem prüfen.) • Gaspedal-Positionssensor
5	Prüfresultate überprüfen. • Wenn kein Problem vorliegt, zurück zum Diagnoseindex zur Beseitigung etwaiger zusätzlicher Störungen. • Wenn die Störung weiterhin auftritt, die Serviceinformationen lesen und eine Reparatur oder Diagnose durchführen.