DTC P0733


DTC P0733	Gang 3 falsch (falsche Getriebeübersetzung)
BEDINGUNG FÜR FEHLERERFASSUNG	• Das TCM überwacht das Rotationsverhältnis der Parksperrenrad-Drehzahl im Vergleich zur Rückwärts- und der Schnellgang-Trommelumdrehung wenn die folgenden Überwachungsbedingungen erfüllt werden. Wenn das Rotationsverhältnis weniger als 0,819, oder mehr als 1,181 beträgt, schließt das TCM auf einen Defekt. Überwachungsbedingungen: - länger als 2 Sek. nach dem Wechsel in Fahrstufe D - Fahrgeschwindigkeit 20 km/h {12 mph} oder schneller. - Motordrehzahl 1.000 U/min oder höher - Turbinendrehzahl 1.000 U/min oder höher - Verhältnis zwischen Motor- und Turbinendrehzahl niedriger als 1,1 - Öffnungswinkel der Drosselklappe 12,5% oder mehr. - Motordrehmoment 50 Nm {5,1 mkg, 37 ft·lbf} oder höher - Automatikgetriebeöl-Temperatur: innerhalb 20-150°C {68-302°F} - Keiner der folgenden Störungscodes steht an: P0705, P0706, P0712, P0713, P0715, P0720, P0753, P0758, P0763, P0768, P0960, U0073, U0100. Hinweise zur Diagnose: • Dies ist eine Dauerüberwachungsfunktion (CCM). • Störungsanzeigeleuchte leuchtet nicht auf. • AT-Warnleuchte leuchtet nicht. • Kein VORGEMERKTER CODE verfügbar. • RAHMENDATEN sind verfügbar. • Störungscode im TCM-Speicher abgelegt.
MÖGLICHE URSACHE	• Getriebeölstand zu niedrig • Getriebeöl überaltert • Schaltmagnetventil B oder F defekt • Hauptdruck-Magnetventil defekt • Niedriger Hauptdruck • Langsamgangkupplung rutscht • Schnellgangkupplung rutscht • Steuerventil defekt • Ölpumpe defekt • TCM defekt


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG		MASSNAHME
1	AUF RAHMENDATEN PRÜFEN • Sind RAHMENDATEN abgespeichert?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1		Nein	Die RAHMENDATEN auf dem Werkstattauftrag vermerken, dann weiter mit dem nächsten Schritt.
2	VERFÜGBARKEIT DAZUGEHÖRIGER REPARATURINFORMATIONEN PRÜFEN • Verfügbarkeit betreffender Servicebulletins und/oder Online-Reparaturinformationen prüfen. • Stehen dazugehörige Reparaturinformationen zur Verfügung?	Ja	Reparatur oder Diagnose entsprechend den zur Verfügung stehenden Reparaturinformationen durchführen. • Falls der Mangel weiterhin vorliegt, weiter mit dem nächsten Schritt.
2		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3	ZUSTAND AUTOMATIKGETRIEBEÖL PRÜFEN • Zustand Automatikgetriebeöl prüfen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBEÖL (ATF) PRÜFEN.) • Ist er in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3		Nein	Getriebeölstand austauschen, dann weiter mit Schritt 10.
4	AUTOMATIKGETRIEBEÖLSTAND PRÜFEN • Motor anlassen. • Das Automatikgetriebe auf normale Betriebstemperatur bringen. • Entspricht der Getriebeölstand (ATF) den Vorgaben? (Siehe AUTOMATIKGETRIEBEÖL (ATF) PRÜFEN.)	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
4		Nein	Automatikgetriebeöl bis zum vorgeschriebenen Stand nachfüllen, dann weiter mit Schritt 10.
5	SCHALTMAGNETVENTIL B UND F PRÜFEN • Schaltmagnetventil B und F prüfen. (Siehe MAGNETVENTIL PRÜFEN.) • Sind die Schaltmagnetventile in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
5		Nein	Schaltmagnetventil austauschen, dann weiter mit Schritt 10. (Siehe MAGNETVENTIL AUSBAUEN/EINBAUEN.)
6	HAUPTDRUCK PRÜFEN • Motor anlassen. • Jeden Hauptdruck messen. Vorgabe Fahrbereich D, M Leerlauf: 320-450 kPa {3,3-4,6 cmkg², 46-65 psi} Festbremswert: 1.130-1.330 kPa {11,5-13,6 cmkg², 164-193 psi} Stellung R Leerlauf: 380-580 kPa {3,9-5,9 cmkg², 55-84 psi} Festbremswert: 1.470-1.700 kPa {15,0-17,3 cmkg², 213-247 psi} Wählhebelstellung P oder N Leerlauf: 380-580 kPa {3,9-5,9 cmkg², 55-84 psi} • Liegen die Hauptdruckmessungen innerhalb der Vorgaben? (Siehe Hauptdruckprüfung.)	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
6		Nein	Das während der Hauptdruckprüfung ermittelte Teil prüfen und ggf. austauschen, dann weiter mit Schritt 10.
7	FESTBREMSDREHZAHL PRÜFEN • Festbremsdrehzahl in Fahrstufe D messen. (Siehe Festbremsdrehzahlprüfung.) Vorgabe 2.400-2.900 U/min • Liegt die Festbremsdrehzahl innerhalb der Vorgaben?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
7		Nein	Das während der Festbremsdrehzahlprüfung ermittelte Teil prüfen und ggf. austauschen, dann weiter mit Schritt 10.
8	FREQUENZ DES TURBINEN-DREHZAHLSENSORS WÄHREND DER FAHRT PRÜFEN • Zündschalter auf LOCK drehen. • WDS o.Ä. anschließen. • Motor anlassen. • Frequenz des Turbinen-Drehzahlsensors während der Fahrt unter folgenden Bedingungen messen: - Fahrgeschwindigkeit (VSS PID-Parameter): 20 km/h {12 mph}. - In Fahrstufe D fahren, 1. Gang • Beträgt die Turbinen-Sensorfrequenz ca. 1.100Hz?	Ja	Weiter mit Schritt 10.
8		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
9	JEDES SCHALTMAGNETVENTIL UND DEN ZUSTAND DER RÜCKSTELLFEDER DES STEUERVENTILS PRÜFEN • Zündschalter auf LOCK drehen. • Den Schaltkasten ausbauen. • Schaltkasten zerlegen. • Folgendes prüfen: - Zustand jedes Ventils - Zustand jeder Rückstellfeder - Ölkreislauf auf Verstopfung • Ist der Schaltkasten in Ordnung?	Ja	Automatikgetriebe, dann weiter mit dem nächsten Schritt. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBE AUSBAUEN/EINBAUEN.)
9		Nein	Defekte Schaltventile und/oder Rückstellfedern reparieren oder austauschen, dann weiter mit dem nächsten Schritt.
10	PRÜFEN, OB DIE FEHLERSUCHE VON STÖRUNGSCODE P0733 ABGESCHLOSSEN IST • Sicherstellen, dass alle abgeklemmten Steckverbinder wieder angeschlossen sind. • Mit dem WDS o.Ä. die Störungscodes löschen. • Motor anlassen. • Das Automatikgetriebe auf normale Betriebstemperatur bringen. • Fahrzeug mindestens 3 mal länger als 1 Sekunde unter den folgenden Bedingungen fahren. - Getriebeöltemperatur: 20°C {68°F} oder höher. - In Fahrstufe D fahren, 3. Gang - Öffnungswinkel der Drosselklappe (TOHP PID): 12,5% oder mehr. - Fahrgeschwindigkeit (VSS PID-Parameter): 20 km/h {12 mph} oder schneller. • Liegt derselbe Störungscode vor?	Ja	TCM austauschen, dann weiter mit dem nächsten Schritt. (Siehe TCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)
10		Nein	Weiter mit dem nächsten Schritt.
11	NACH DER REPARATUR PRÜFEN • Schritte "Nach der Reparatur" durchführen. (Siehe ARBEITSSCHRITTE NACH DER REPARATUR [RC4A-EL].) • Werden Störungscodes angezeigt?	Ja	Weiter mit der Fehlersuche für den entsprechenden Störungscode. (Siehe STÖRUNGSCODETABELLE [RC4A-EL].)
11		Nein	Störungscode-Fehlersuche abgeschlossen.