NR. 11: ANORMALES SCHALTEN


11	Anormales Schalten
BESCHREIBUNG	• Falscher Schaltvorgang (entspricht nicht dem Schaltschema)
MÖGLICHE URSACHE	• Falsche Einstellung des Fahrstufenschalters • Getriebe auf 3. Gang fixiert (Notlauffunktion) - Ein-/Ausgangssignal fehlerhaft (VSS, TCC-Magnetventil, Schaltmagnetventile A, B, C und F) • Geringe Höchstgeschwindigkeit oder schlechte Beschleunigung, da 3. Gang als Notlauffunktion ständig eingelegt ist. In solchen Fällen werden Störungscodes gespeichert. - Unzureichende TCM-Masse • Getriebe wird mechanisch im 3. Gang festgesetzt, wenn das TCM aufgrund unzureichender TCM-Masse aussetzt In einem solchen Fall wird kein Störungscode gespeichert. • Kupplungsschlupf - Bei Kupplungsschlupf wird ein Störungscode (falsche Getriebeübersetzung) ausgegeben. • Schaltkasten defekt (Funktionsbeeinträchtigung, klemmt, verstopfter Ölkanal) - Hydraulikkreis verstopft (TCC-Magnetventil, Schaltmagnetventile A, B, C und F) - Steuerventilspule defekt • Drehmomentwandler defekt (TCC-Kolben weist Risse oder Ablösungen auf.) Hinweis • Bevor die Schritte der Fehlersuche durchgeführt werden, prüfen, ob die On-Board-Diagnose des Automatikgetriebes und die Grundprüfung des Automatikgetriebes durchgeführt worden sind. (Siehe ALLGEMEINE PRÜFUNG.)


SCHRITT	ÜBERPRÜFUNG		MASSNAHME
1	Stimmt die Ganganzeige mit der Stellung des Wählhebels überein, wenn die Zündung eingeschaltet ist?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
1		Nein	Weiter mit Nr. 29 "GANGANZEIGE LEUCHTET IN FAHRSTUFE M NICHT AUF" oder Nr. 30 "GANGANZEIGE LEUCHTET BEI WÄHLHEBELSTELLUNG D, P, N oder R".
2	Den Steckverbinder des Magnetventils abziehen. Verhält sich das Fahrzeug wie folgt? Fahrstufe D: 3. Gang (fixiert) Stellung R: Rückwärts	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
2		Nein	Schaltkasten überholen und defekte Teile reparieren oder austauschen. (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.) Wenn das Problem weiterhin besteht, das Getriebe überholen und defekte Teile reparieren oder austauschen. (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.)
3	Das Fahrzeug in Fahrstufe D fahren. Beginnt das Fahrzeug aus dem Stand im ersten Gang zu rollen?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
3		Nein	Folgende Werte prüfen. (Siehe PCM PRÜFEN) (Siehe TCM PRÜFEN.) PCM-PID-Parameter (mit WDS o.Ä.): • APP1 • APP2 • TR_REL TCM-Klemmenspannung: 2G (Turbinensensor) 2K (VSS) Defekte Teile reparieren oder austauschen.
4	Den TCM-Steckverbinder abziehen. Beträgt der Widerstand zwischen Klemme 2U des TCM-Steckverbinders und Klemme J am kabelbaumseitigen Steckverbinder des Magnetventils höchstens 5,0 Ohm?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
4		Nein	Unterbrechung im Schaltkreis beseitigen.
5	Beträgt der Widerstand zwischen Masseklemme 2M oder 2Q am TCM-Steckverbinder und Karosseriemasse höchstens 5,0 Ohm?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
5		Nein	Unterbrechung im Massekreis beseitigen.
6	Den Motor abstellen. Den Steckverbinder des Magnetventils abziehen. Den Widerstand zwischen den folgenden Steckverbinderklemmen des Magnetventils messen. (Siehe MAGNETVENTIL PRÜFEN.) • Klemmen E - J (Schaltmagnetventil A) • Klemmen F - J (Schaltmagnetventil B) • Klemmen H - J (Schaltmagnetventil C) • Klemmen I - J (Schaltmagnetventil F) • Klemmen G - J (TCC-Magnetventil) Sind die Widerstandswerte in Ordnung?	Ja	Weiter mit dem nächsten Schritt.
6		Nein	Auf Unterbrechung in den Kabelbäumen des fehlerhaften Magnetventils und/oder Druckschalters prüfen. • Wenn die Kabelbäume in Ordnung sind, prüfen, ob die Magnetventile und/oder Druckschalter mechanisch verklemmt sind.
7	Drehmomentwandler ausbauen. Drehmomentwandler prüfen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBE AUSBAUEN/EINBAUEN.) (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.) Ist der Drehmomentwandler in Ordnung?	Ja	Schaltkasten überholen und defekte Teile reparieren oder austauschen. (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.) Wenn das Problem weiterhin besteht, das Getriebe überholen und defekte Teile reparieren oder austauschen. (Siehe Automatikgetriebe-Werkstatthandbuch.)
7		Nein	Drehmomentwandler austauschen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBE AUSBAUEN/EINBAUEN.)
8	Prüfresultate überprüfen. • Wenn kein Problem vorliegt, zurück zum Diagnoseindex zur Beseitigung etwaiger zusätzlicher Störungen. • Wenn die Störung weiterhin besteht, die desbetreffenden Servicebulletins und/oder Online-Reparaturinformationen prüfen und Reparaturen und Diagnosen durchführen. - Wenn das Fahrzeug repariert ist, ist die Fehlersuche abgeschlossen. - Falls das Fahrzeug nicht repariert ist oder zusätzliche Diagnoseinformationen nicht zur Verfügung stehen, das TCM austauschen. (Siehe TCM AUSBAUEN/EINBAUEN.)