N.16 EL MOTOR SE PORTA DE MANERA ANOMALA O EL EMBRAGUE RESBALA CUANDO SE CAMBIA A UNA MARCHA SUPERIOR O INFERIOR


BHE050301026W21

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El motor se porta de manera anómala o el embrague resbala cuando se cambia a una marcha superior o inferior

DESCRIPCION

• Cuando se pisa el pedal del acelerador, el régimen del motor aumenta de forma normal pero la velocidad del vehículo aumenta lentamente.
• Cuando se pisa el pedal del acelerador, el régimen del motor aumenta pero la velocidad del vehículo no.

PROBABLE CAUSA

• Deslizamiento de embrague (embrague de marcha baja, embrague de marcha alta).
- En el caso de deslizamiento de embrague, aparecerá un DTC (relación de transmisión incorrecta).
• Presión de línea reducida
• Funcionamiento incorrecto señal de entrada/salida [VSS, sensor turbina, ángulo de apertura de la mariposa (comunicación CAN), sensor TFT, electroválvula de control presión, electroválvulas de cambio relación A, B, C y F, presóstatos del aceite B, C y F).
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora (funcionamiento inadecuado, bloqueo, obstrucción conducto de aceite).
- Obstrucción circuito hidráulico (electroválvula de control presión, electroválvulas de cambio relación B, C y F).
- Funcionamiento incorrecto mando válvula reguladora
• Masa del TCM inadecuada
• Masa incorrecta de la línea de retorno masa en AT
- Si hay una masa incorrecta de la línea de retorno masa, la presión del embrague puede descender, causando el deslizamiento del embrague.
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático. (Véase CONTROL DE BASE).

Procedimiento de diagnóstico

PASO

INSPECCION

ACCION

1
¿El punto de cambio es correcto?
Pasar al paso siguiente.
No
Pasar al paso N. 11 "LOS CAMBIOS DE MARCHA SON ANOMALOS".
2
Controlar los siguientes valores.
(Véase CONTROL PCM).
(Véase CONTROL TCM).
Los PID del PCM (utilizando el WDS o instrumento equivalente):
• APP1
• APP2
• TP_REL
• VSS
Tensión terminal TCM:
2G (sensor turbina)
2K (VSS)
¿Los valores está correctos?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3
Desconectar el conector del TCM.
¿Es la resistencia entre el terminal 2U del conector del TCM y el terminal J del conector lado cableado de la electroválvula de 5,0 Ohm o inferior?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el circuito abierto.
4
Desconectar el conector del TCM.
¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?
Pasar al paso siguiente.
No
Reparar el cableado. Volver a conectar el TCM.
5
Controlar el sensor TFT.
¿El sensor TFT funciona correctamente?
Pasar al paso siguiente.
No
Sustituir el sensor TFT.
6
Parar el motor.
Desconectar el conector de la electroválvula.
Medir la resistencia entre los siguientes terminales del conector de la electroválvula.
• Terminales E-J (electroválvula de cambio relación A)
• Terminales F-J (electroválvula de cambio relación B)
• Terminales H-J (electroválvula de cambio relación C)
• Terminales I-J (electroválvula de cambio relación F)
• Terminales K-J (electroválvula de control presión)
¿Las resistencias están correctas?
Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos.
(Véase el Manual de Taller AT).
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos.
(Véase el Manual de Taller AT).
No
Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
7
Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico.
- Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada.
- Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el TCM.
(Véase REMOCION/INSTALACION TCM).