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El motor se porta de manera anómala o el embrague resbala cuando se cambia a una marcha superior o inferior |
DESCRIPCION |
• Cuando se pisa el pedal del acelerador, el régimen del motor aumenta de forma normal pero la velocidad del vehículo aumenta lentamente.
• Cuando se pisa el pedal del acelerador, el régimen del motor aumenta pero la velocidad del vehículo no.
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PROBABLE CAUSA |
• Deslizamiento de embrague (embrague de marcha baja, embrague de marcha alta).
• Presión de línea reducida
• Funcionamiento incorrecto señal de entrada/salida [VSS, sensor turbina, ángulo de apertura de la mariposa (comunicación CAN), sensor TFT, electroválvula de control presión, electroválvulas de cambio relación A, B, C y F, presóstatos del aceite B, C y F).
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora (funcionamiento inadecuado, bloqueo, obstrucción conducto de aceite).
• Masa del TCM inadecuada
• Masa incorrecta de la línea de retorno masa en AT
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Procedimiento de diagnóstico
PASO
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INSPECCION
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ACCION
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1
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¿El punto de cambio es correcto?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Pasar al paso N. 11 "LOS CAMBIOS DE MARCHA SON ANOMALOS".
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2
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Controlar los siguientes valores.
(Véase CONTROL PCM).
(Véase CONTROL TCM).
Los PID del PCM (utilizando el WDS o instrumento equivalente):
• APP1
• APP2
• TP_REL
• VSS
Tensión terminal TCM:
2G (sensor turbina)
2K (VSS)
¿Los valores está correctos?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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3
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Desconectar el conector del TCM.
¿Es la resistencia entre el terminal 2U del conector del TCM y el terminal J del conector lado cableado de la electroválvula de 5,0 Ohm o inferior?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el circuito abierto.
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4
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Desconectar el conector del TCM.
¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Reparar el cableado. Volver a conectar el TCM.
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5
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Controlar el sensor TFT.
¿El sensor TFT funciona correctamente?
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Sí
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Pasar al paso siguiente.
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No
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Sustituir el sensor TFT.
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6
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Parar el motor.
Desconectar el conector de la electroválvula.
Medir la resistencia entre los siguientes terminales del conector de la electroválvula.
(Véase CONTROL ELECTROVALVULA).
• Terminales E-J (electroválvula de cambio relación A)
• Terminales F-J (electroválvula de cambio relación B)
• Terminales H-J (electroválvula de cambio relación C)
• Terminales I-J (electroválvula de cambio relación F)
• Terminales K-J (electroválvula de control presión)
¿Las resistencias están correctas?
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Sí
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Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos.
(Véase el Manual de Taller AT).
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos.
(Véase el Manual de Taller AT).
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No
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Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
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7
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Comprobar los resultados de la prueba.
• Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas.
• Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico.
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