DTC P0731


DTC P0731	1ª marcia anomala (rapporto di trasmissione non corretto)
CONDIZIONI	• Il TCM tiene monitorato il rapporto tra la velocità di rotazione dell'ingranaggio di stazionamento e la velocità di rotazione del tamburo frizione retromarcia e marcia alta quando si verificano le condizioni indicate di seguito. Se il rapporto di rotazione è pari o inferiore a 2,283, o pari o superiore a 3,287, il TCM valuta che ci sia un'anomalia. Condizioni di monitoraggio: - dopo 2 secondi o più dal passaggio in posizione D - Velocità veicolo 10 km/h {6 mph} o superiore. - Regime motore 1.000 giri/min o superiore - Velocità turbina 400 giri/min o superiore - Rapporto tra regime motore e velocità turbina inferiore a 1,1 - Angolo apertura farfalla 12,5% o superiore. - Coppia motore 80 N·m {8,2 kgf·m, 59 ft·lbf} o superiore - Temperatura ATF entro 20-150 °C {68-302 °F} - Non è presente nessuno dei seguenti: DTC P0705, P0706, P0712, P0713, P0715, P0720, P0753, P0758, P0763, P0768, P0960, U0073, U0100. Nota di supporto diagnosi: • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL non si illumina. • La spia luminosa AT non si illumina. • Il CODICE PENDENTE non è disponibile. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel TCM.
POSSIBILE CAUSA	• Basso livello del fluido ATF • Fluido ATF deteriorato • Elettrovalvola di cambio rapporto B, C o F malfunzionante • Elettrovalvola controllo pressione malfunzionante • Pressione di linea bassa • Slittamento della frizione marcia bassa • Slittamento della frizione unidirezionale marcia bassa • Valvola di controllo malfunzionante • Pompa dell'olio malfunzionante • TCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare se esistono Bollettini Tecnici e/o procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LE CONDIZIONI DEL FLUIDO ATF • Controllare le condizioni del fluido ATF. (Vedere ISPEZIONE FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO (ATF).) • È tutto normale?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Sostituire il fluido ATF, quindi andare al passo 10.
4	CONTROLLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO ATF • Avviare il motore. • Scaldare l'AT. • Il livello del fluido ATF è nella norma? (Vedere ISPEZIONE FLUIDO CAMBIO AUTOMATICO (ATF).)	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Rabboccare il livello del fluido ATF, quindi andare al passo 10.
5	ISPEZIONARE LE ELETTROVALVOLE DI CAMBIO RAPPORTO B, C e F • Ispezionare le elettrovalvole di cambio rapporto B, C e F. (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA.) • Le elettrovalvole di cambio rapporto sono in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Sostituire l'elettrovalvola di cambio rapporto, quindi andare al passo 10. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE ELETTROVALVOLA.)
6	CONTROLLARE LA PRESSIONE DI LINEA • Avviare il motore. • Misurare ogni singola pressione di linea. Specifica Posizioni D e M Motore a regime minimo: 320-450 kPa {3,3-4,6 kgf/cm², 46-65 psi} Motore a regime di stallo: 1.130-1.330 kPa {11,5-13,6 kgf/cm², 164-193 psi} Posizione R Motore a regime minimo: 380-580 kPa {3,9-5,9 kgf/cm², 55-84 psi} Motore a regime di stallo: 1.470-1.700 kPa {15,0-17,3 kgf/cm², 213-247 psi} Posizioni P e N Motore a regime minimo: 380-580 kPa {3,9-5,9 kgf/cm², 55-84 psi} • I valori della pressione di linea misurati rientrano nella norma? (Vedere Prova pressione di linea.)	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Ispezionare o sostituire le parti in accordo agli esiti della prova della pressione di linea, quindi andare al passo 10.
7	CONTROLLARE IL REGIME DI STALLO • Misurare il regime di stallo in posizione D. (Vedere Prova di stallo.) Specifica 2.400-2.900 giri/min • Il regime di stallo è nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
7		No	Ispezionare o sostituire le parti in accordo agli esiti della prova di stallo, quindi andare al passo 10.
8	CONTROLLARE LA FREQUENZA DEL SENSORE TURBINA DURANTE LA GUIDA • Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK. • Collegare il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore. • Misurare la frequenza del sensore turbina guidando nelle condizioni elencate di seguito: - Velocità veicolo (PID VSS): 20 km/h {12 mph} - Cambio in 1ª marcia della posizione D • La frequenza del sensore turbina è di circa 1.100 Hz?	Sì	Andare al passo 10.
8		No	Andare al passo successivo.
9	CONTROLLARE LE CONDIZIONI DI CIASCUNA VALVOLA DI CAMBIO RAPPORTO E MOLLA DI RICHIAMO DELLA VALVOLA DI CONTROLLO • Posizionare il commutatore d'avviamento su LOCK. • Rimuovere il corpo valvola di controllo. • Smontare il corpo valvola di controllo. • Ispezionare quanto segue: - Condizione di ciascuna valvola - Condizione di ciascuna molla di richiamo - Ostruzione del condotto dell'olio • Il corpo valvola di controllo è in buone condizioni?	Sì	Sostituire il cambio automatico, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO AUTOMATICO.)
9		No	Riparare o sostituire ciascuna valvola di cambio rapporto e/o molla di richiamo difettosa, quindi andare al passo successivo.
10	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0731 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria usando il WDS o uno strumento equivalente. • Avviare il motore. • Scaldare l'AT. • Guidare il veicolo nelle condizioni elencate di seguito per 1 secondo o più almeno 4 volte. - Temperatura ATF: 20 °C {68 °F} o superiore - Cambio in 1ª marcia della posizione D - Angolo d'apertura farfalla (PID TOHP): 12,5% o superiore - Velocità veicolo (PID VSS): 10 km/h {6 mph} o superiore • Il DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il TCM, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TCM.)
10		No	Andare al passo successivo.
11	ESEGUIRE LA PROCEDURA POST-RIPARAZIONE • Eseguire la "Procedura post-riparazione". (Vedere PROCEDURA POST-RIPARAZIONE [RC4A-EL].) • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere TABELLA DEI DTC [RC4A-EL].)
11		No	Ricerca guasti completata.