NR. 8: LAGE TOPSNELHEID EN SLECHTE ACCELERATIE


8	Lage topsnelheid en slechte acceleratie
BESCHRIJVING	• De acceleratie van de auto is slecht bij het wegrijden. • Vertraagde acceleratie wanneer het gaspedaal tijdens het rijden ingetrapt wordt.
MOGELIJKE OORZAAK	• Storing in motor - Verstopt luchtfilter, onjuist ontstekingstijdstip, zwakke vonk, gereduceerde compressie, onjuist motorkoppelsignaal, enz. • AT defect - Transmissie staat vast in de 3e versnelling (werking van de failsafe-functie) - Storing in ingangs-/uitgangssignaal (VSS, turbinewielsensor, thermosensor ATF, magneetklep lijndruk, magneetklep lockup-koppeling, schakelmagneetklep A, B, C en F) • Lage topsnelheid of slechte acceleratie omdat de transmissie vaststaat in de 3e versnelling vanwege de failsafe-functie. In dergelijke gevallen wordt een storingscode opgeslagen. - Slechte massaverbinding TCM • De transmissie wordt mechanisch vastgezet in de 3e versnelling als de TCM niet meer werkt als gevolg van een slechte massaverbinding. In dergelijke gevallen wordt een storingscode opgeslagen. - Slechte massaverbinding in automatische transmissie • Als er een slechte massaverbinding is, kan de koppelingsdruk afnemen, wat kan leiden tot koppelingsslip. - Onjuiste afstelling transmissiestandschakelaar - Signaal gaspedaalsensor en smoorklepsensor komen niet overeen (CAN-communicatie) • Het signaal van de smoorklepsensor komt niet overeen met het signaal van de gaspedaalsensor (CAN-communicatie). Hierdoor wordt de transmissie vastgezet in een hoge of lage versnelling, wat leidt tot een lage topsnelheid en een slechte acceleratie. (Zie 'Signaal gaspedaalsensor en smoorklepsensor komen niet overeen (CAN-communicatie)' bij 'Nr. 11: Abnormaal schakelen.') - Koppelingsslip (koppeling 'laag' en koppeling 'hoog') • In het geval van koppelingsslip wordt er een storingscode (onjuiste overbrengingsverhouding) opgeslagen. - Gereduceerde lijndruk - Kleppenblok defect (onjuiste werking, vastzitten, verstopt oliekanaal) • Verstopping hydraulisch circuit (schakelmagneetklep A, B, C, F en magneetklep lockup-koppeling) • Regelschuif defect - Geen koppel. • Koppelomvormer defect (onjuiste werking) Aanwijzing • Controleer vóór het uitvoeren van de volgende stappen voor storingzoeken dat de zelfdiagnose automatische transmissie en de basiscontrole automatische transmissie werden uitgevoerd. (Zie BASISCONTROLE.)


STAP	CONTROLE		ACTIE
1	Brandt het controlelampje versnellingsstand overeenkomstig de stand van de selectiehendel als het contact in stand ON staat?	Ja	Ga naar de volgende stap.
1		Nee	Ga naar storingzoekschema nr. 29: CONTROLELAMPJE VERSNELLINGSSTAND BRANDT NIET IN STAND M of nr. 30: CONTROLELAMPJE VERSNELLINGSSTAND BRANDT IN STAND D OF IN STAND P, N, R.
2	Ga naar Nr. 12: TE WEINIG/VERLIES VAN VERMOGEN - ACCELEREREN/CONSTANTE SNELHEID. (Zie NR. 12: TE WEINIG/VERLIES VAN VERMOGEN - ACCELEREREN/CONSTANTE SNELHEID.) Is het inspuitsysteem in orde?	Ja	Ga naar de volgende stap.
2		Nee	Repareer of vervang alle defecte onderdelen.
3	Neem de stekker van de magneetkleppen los. Werkt de transmissie als volgt? Stand D: 3e versnelling (vast) Stand R: Achteruit	Ja	Ga naar de volgende stap.
3		Nee	Reviseer het kleppenblok en repareer of vervang defecte onderdelen. (Zie werkplaatshandboek automatische transmissie.) Reviseer de transmissie en repareer of vervang defecte onderdelen als de storing niet verholpen is.
4	Rijd met de transmissie in stand D. Rijdt de auto weg in de 1e versnelling?	Ja	Ga naar de volgende stap.
4		Nee	Controleer de volgende waarden. (Zie CONTROLE PCM) (Zie CONTROLE TRANSMISSIEMODULE.) PCM-PID's (WDS of een vergelijkbare tester): • APP1 • APP2 • TP_REL • VSS Spanning op TCM-aansluiting: 2G (turbinewielsensor) 1D (transmissiestandschakelaar, stand P) 2B (transmissiestandschakelaar, stand N) 2C (transmissiestandschakelaar, stand R) 2E (transmissiestandschakelaar, stand D) 2K (VSS) Repareer of vervang alle defecte onderdelen.
5	Neem de TCM-stekker los. Is de weerstand tussen aansluiting 2U van de TCM-stekker en stekkeraansluiting J van de magneetklep aan bedradingszijde 5,0 ohm of minder?	Ja	Ga naar de volgende stap.
5		Nee	Repareer de onderbreking.
6	Is de weerstand tussen de massa-aansluiting 2M of 2Q van de TCM-stekker en massa 5,0 ohm of minder?	Ja	Ga naar de volgende stap.
6		Nee	Repareer de onderbreking in het massacircuit.
7	Zet de motor af. Neem de stekker van de magneetklep los. Meet de weerstand tussen de volgende stekkeraansluitingen van de magneetklep. (Zie CONTROLE MAGNEETKLEPPEN.) • Aansluiting E-J (schakelmagneetklep A) • Aansluiting F-J (schakelmagneetklep B) • Aansluiting H-J (schakelmagneetklep C) • Aansluiting I-J (schakelmagneetklep F) • Aansluiting G-J (magneetklep lockup-koppeling) Is de weerstand in orde?	Ja	Ga naar de volgende stap.
7		Nee	Controleer de bedrading van de defecte magneetklep op onderbreking. • Als de bedrading in orde is, controleer dan of de magneetklep mechanisch blijft hangen.
8	Voer de blokkeertest uit. (Zie Test bij blokkeertoerental.) Is het blokkeertoerental normaal?	Ja	Controleer de symptomen van de storing opnieuw.
8		Nee	Reviseer de transmissie en repareer of vervang defecte onderdelen. (Zie werkplaatshandboek automatische transmissie.)
9	Controleer de testresultaten. • Als alles in orde is, ga dan terug naar de storingzoektabel om de overige problemen op te lossen. • Als het probleem blijft bestaan, raadpleeg dan de desbetreffende Service Bulletins en/of de Online Reparatie-informatie en repareer of stel diagnose. - Als het probleem verholpen is, is het storingzoeken voltooid. - Als het probleem niet verholpen is en er geen aanvullende informatie om diagnose te kunnen stellen beschikbaar is, moet de TCM worden vervangen. (Zie VERWIJDEREN/PLAATSEN TRANSMISSIEMODULE.)