REMOCION/INSTALACION COLECTOR DE ADMISION

Atención

• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible.

• Las pérdidas de combustible del sistema de combustible presurizado son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar esto, completar siempre los "Procedimientos de seguridad de la tubería del combustible" cuando se efectúe el mantenimiento del sistema de alimentación. (Véase PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION).

• Quitar el motor, el cambio y el conjunto travesaño cuidadosamente, mantenéndolos fijos. Si el cambio se cae, puede dañarse o causar lesiones.

• Después de desconectar la junta del eje de dirección, programar siempre el sistema EPS en la posición neutral para prevenir funcionamientos erróneos del sistema. (Véase PROGRAMACION POSICION NEUTRA SISTEMA EPS).

Nota

• El motor ha de ser quitado del colector de admisión.

• Quitar el motor, el cambio y el conjunto travesaño, como si fuese una sola unidad, por debajo del vehículo.

1. Quitar los siguientes componentes:

(1) La rueda delantera y los neumáticos (VéasePROCEDIMIENTOS GENERALES (SUSPENSION)

(2) La tapa del motor (Véase REMOCION/INSTALACION TAPA DEL MOTOR).

(3) La barra de suspensión delantera (Véase REMOCION/INSTALACION BARRA SUSPENSION DELANTERA).

(4) La tapa de la batería, batería, caja de la batería y bandeja de la batería (Véase REMOCION/INSTALACION BATERIA).

(5) El filtro de aire, conducto de admisión de aire y aislador del filtro de aire (Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION AIRE).

(6) El PCM (Véase REMOCION/INSTALACION PCM).

(7) La bomba de inyección de aire secundaria. [Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA].

2. Eliminar el líquido de enfriamiento motor. (Véase SUSTITUCION LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO MOTOR).

3. Desconectar el tubo de vacío del freno.

4. Desconectar el conector de enganche rápido que va hacia el filtro de carbón activado desde el lado del compartimento motor. (Véase REMOCION/INSTALACION CONECTOR DE ENGANCHE RAPIDO).

5. Desconectar el tubo flexible de plástico del combustible. (Véase PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION). (Véase REMOCION/INSTALACION INYECTOR DE COMBUSTIBLE).

6. Quitar la bobina de encendido. (Véase REMOCION/INSTALACION BOBINA DE ENCENDIDO).

7. Quitar la correa A/C. (Véase SUSTITUCION CORREA DE TRANSMISION).

8. Quitar el compresor A/C con los tubos conectados y fijarlo utilizando un cable o una cuerda, de manera que no estorbe.

9. Desconectar el cableado del motor desde el lado del bloque de fusibles principal.

10. Quitar la tapa inferior del motor.

11. Desconectar el conector del sensor de velocidad rueda ABS delantera. (Véase REMOCION/INSTALACION SENSOR VELOCIDAD RUEDA ABS DELANTERA).

12. Desconectar el tubo flexible del radiador, el tubo flexible de calefacción y el tubo flexible del depósito de expansión del líquido de enfriamiento.

13. Quitar el cilindro de desembrague con los tubos conectados y fijarlo utilizando un cable o una cuerda, de manera que no estorbe. (MT) (Véase REMOCION/INSTALACION CILINDRO DE DESEMBRAGUE).

14. Quitar el conjunto de la palanca de cambio. (MT) [Véase DEPOSE/REPOSE DE BOITE DE VITESSES [R15M-D]]. [Véase REMOCION/INSTALACION CAMBIO (Y16M-D)].

15. Desconectar la articulación del selector. (AT) (Véase DEPOSE/REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE).

16. Quitar el motor, el cambio y el conjunto travesaño utilizando un elevador de motor. (Véase REMOCION/INSTALACION MOTOR).

17. Quitar el colector de prolongación (superior e inferior) (Véase REMOCION/INSTALACION SISTEMA DE ADMISION AIRE).

18. Quitar la válvula de control AIR. (Véase REMOCION/INSTALACION VALVULA REGULADORA (AIR) INYECCION DE AIRE SECUNDARIA).

19. Quitar según el orden indicado en la tabla.

20. Instalar en el orden contrario al de la remoción.

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Detalles de instalación colector de admisión

1. Aplicar grasa a fondo al APV [13B-MSP (motor con características mejoradas)] como se muestra en la figura.

2. Apretar los pernos según el orden indicado en la figura.

3. Volver a apretar el perno N.1 después de haber apretado todos los pernos.

Par de torsión

18,6-25,5 N·m (1,8-2,6 kgf·m; 13,7-18,9 ft·lbf)