N.8 LA VELOCIDAD MAXIMA ES BAJA Y LA ACELERACION ES DEBIL


8	La velocidad máxima es baja y la aceleración es débil
DESCRIPCION	• La aceleración es débil cuando se pone en marcha el vehículo. • Aceleración en retraso cuando se pisa el pedal del acelerador durante la conducción.
PROBABLE CAUSA	• Funcionamiento incorrecto del motor - Filtro de aire obstruido, puesta a punto del encendido incorrecta, pérdidas en el encendido, compresión reducida, señal de par del motor incorrecta, etc. • Funcionamiento incorrecto AT - Cambio en 3a marcha (funcionamiento fail-safe) - Funcionamiento incorrecto señal de entrada/salida (VSS, sensor turbina, sensor TFT, electroválvula de control de la presión, electroválvula TCC, electroválvulas de cambio relación A, B, C y F) • La velocidad máxima es baja o la acelaración es defectuosa porque la 3a marcha está en fail-safe. En dichos casos, se memoriza el DTC. - Masa del TCM inadecuada • El cambio se fija mecanicamente en 3a marcha si el TCM deja de funcionar debido a la masa inadecuada del TCM. En dichos casos, se memoriza el DTC. - Masa incorrecta del circuito de retorno masa en AT • Si hay una masa incorrecta del circuito de retorno masa, la presión del embrague puede descender, causando el deslizamiento del embrague. - Ajuste inadecuado del interruptor TR. - Características incorrectas del sensor de posición del acelerador, señal de posición del acelerador, sensor TP o señal de ángulo de apertura mariposa (comunicación CAN) • El sensor TP y la señal (comunicación CAN) de ángulo de apertura de la mariposa no cambian en proporción del ángulo de apertura de la mariposa. Debido a esto, se fija una marcha baja o alta, dando lugar a una velocidad máxima baja y a una aceleración escasa. [Véase sensor de posición del acelerador, señal de posición del acelerador, sensor TP o señal de ángulo de apertura mariposa (comunicación CAN) incorrectos en 'N.11 Cambios de marcha anómalos']. - Deslizamiento de embrague (embrague de marchas cortas y largas) • En el caso de deslizamiento de embrague, se memorizará un DTC (relación de transmisión incorrecta) - Presión de línea reducida - Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora (funcionamiento inadecuado, bloqueo, obstrucción conducto de aceite) • Obstrucción circuito hidráulico (electroválvula de cambio relación A, B, C, F y electroválvula TCC) • Funcionamiento incorrecto mando válvula reguladora - No se genera par. • Funcionamiento incorrecto convertidor de par (funcionamiento incorrecto) Nota • Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático. (Véase CONTROL DE BASE).


PASO	INSPECCION		ACCION
1	¿Con el conmutador de arranque en posición ON, el indicador visual de posición del cambio se corresponde con la posición de la palanca del cambio?	Sí	Pasar al paso siguiente.
1		No	Pasar a N.29 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO NO SE ENCIENDE EN RELACION M' o N.30 'EL INDICADOR VISUAL DE POSICION DEL CAMBIO SE ENCIENDE EN LA RELACION D O EN LAS POSICIONES P, N, R'.
2	Pasar a N.12 'FALTA/PERDIDA DE POTENCIA-ACELERACION/VELOCIDAD CONSTANTE'. (Véase N.12 FALTA/PERDIDA DE POTENCIA-ACELERACION/CRUCERO). ¿El sistema CIS está normal?	Sí	Pasar al paso siguiente.
2		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
3	Desconectar el conector de la electroválvula. ¿El vehículo funciona como sigue? Relación D: 3a marcha (fijada) Posición R: marcha atrás	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT). Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos.
4	Conducir el vehículo en relación D. ¿El vehículo se pone en marcha en primera?	Sí	Pasar al paso siguiente.
4		No	Controlar los siguientes valores. (Véase CONTROL PCM). (Véase CONTROL TCM). Los PID del PCM (utilizando el WDS o instrumento equivalente): • APP1 • APP2 • TP_REL • VSS Tensión terminal TCM: 2G (sensor turbina) 1D (Interruptor TR, posición P) 2B (Interruptor TR, posición N) 2C (Interruptor TR,posición R) 2E (Interruptor TR, relación D) 2K (VSS) Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
5	Desconectar el conector del TCM. ¿Es la resistencia entre el terminal 2U del conector del TCM y el terminal J del conector lado cableado de la electroválvula de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Reparar el circuito abierto.
6	¿Es la resistencia entre los terminales de masa 2M o 2Q del conector del TCM y la masa carrocería de 5,0 Ohm o inferior?	Sí	Pasar al paso siguiente.
6		No	Reparar el circuito de masa abierto.
7	Parar el motor. Desconectar el conector de la electroválvula. Medir la resistencia entre los siguientes terminales del conector de la electroválvula. (Véase CONTROL ELECTROVALVULA). • Terminales E-J (electroválvula de cambio relación A) • Terminales F-J (electroválvula de cambio relación B) • Terminales H-J (electroválvula de cambio relación C) • Terminales I-J (electroválvula de cambio relación F) • Terminales G-J (electroválvula TCC) ¿Las resistencias están correctas?	Sí	Pasar al paso siguiente.
7		No	Controlar por si hay circuito abierto en los cableados relacionados de la electroválvula con funcionamiento incorrecto. • Si los cableados funcionan correctamente, controlar las electroválvulas por si están bloqueadas mecanicamente.
8	Llevar a cabo la prueba de calado. (Véase Prueba de calado). ¿El régimen de calado del motor está normal?	Sí	Controlar de nuevo los síntomas de funcionamiento incorrecto.
8		No	Revisar el cambio y reparar o sustituir los componentes defectuosos. (Véase el Manual de Taller AT)
9	Comprobar los resultados de la prueba. • Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas. • Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar los boletines técnicos y/o las informaciones en línea relacionadas y llevar a cabo la reparación o el diagnóstico. - Después de la reparación del vehículo, la búsqueda averías está acabada. - Si el vehículo sigue no funcionando correctamente y no hay informaciones diagnósticas suplementarias, sustituir el TCM. (Véase REMOCION/INSTALACION TCM).