Nº8 LA VELOCITÀ MASSIMA È BASSA E L'ACCELERAZIONE È DEBOLE


8	La velocità massima è bassa e l'accelerazione è debole
DESCRIZIONE	• Il veicolo ha poca ripresa. • Il veicolo non risponde prontamente alla richiesta d'accelerazione mentre è in marcia.
POSSIBILE CAUSA	• Motore malfunzionante - Filtro aria ostruito, fasatura d'accensione imprecisa, dispersione nell'accensione, compressione ridotta, segnale di coppia motore anomalo, ecc. • AT malfunzionante - Cambio bloccato in 3ª (intervento della funzione di fail-safe) - Segnale d'ingresso/uscita anomalo (VSS, sensore turbina, sensore TFT, elettrovalvola controllo pressione, elettrovalvola TCC, elettrovalvole di cambio rapporto A, B, C e F) • La velocità massima è bassa o l'accelerazione è debole, poiché il cambio è bloccato in 3ª in seguito all'intervento della funzione di fail-safe. In tal caso viene memorizzato un DTC. - Massa TCM difettosa • Se il TCM smette di funzionare a causa del difettoso collegamento a massa, il cambio viene bloccato meccanicamente in 3ª. In tal caso viene memorizzato un DTC. - Collegamento a massa linea di ritorno AT difettoso • Se il collegamento a massa della linea di ritorno AT è difettoso, si può avere una riduzione di pressione con conseguente slittamento della frizione. - Interruttore TR malregolato - Caratteristiche del sensore posizione acceleratore, del segnale posizione acceleratore, del sensore TP o del segnale angolo apertura valvola a farfalla (comunicazione CAN) anomale • Il segnale del sensore TP e il segnale angolo di apertura farfalla (comunicazione CAN) non cambiano in proporzione all'angolo di apertura farfalla. In tal caso, il cambio rimane in una marcia troppo alta o troppo bassa, per cui la velocità massima risulta bassa e l'accelerazione debole. (Fare riferimento ai problemi legati a sensore posizione acceleratore, segnale posizione acceleratore, sensore TP o segnale angolo apertura valvola a farfalla (comunicazione CAN) nella procedura N°11 "I cambi di marcia avvengono in modo anomalo".) - Slittamento della frizione (frizione marcia bassa e frizione marcia alta) • Se la frizione slitta, viene memorizzato un DTC (rapporto di trasmissione non corretto). - Pressione di linea ridotta - Corpo valvola di controllo malfunzionante (funzionamento difettoso, blocco, condotto dell'olio ostruito) • Circuito idraulico ostruito (elettrovalvole di cambio rapporto A, B, C e F ed elettrovalvola TCC) • Valvola a bobina interna alla valvola di controllo malfunzionante - Non c'è produzione di coppia. • Convertitore di coppia malfunzionante (funzionamento difettoso) Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo e la procedura d'ispezione base del cambio automatico. (Vedere ISPEZIONE BASE.)


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Quando il commutatore d'avviamento è in posizione ON, l'indicazione fornita dall'indicatore luminoso posizione cambio combacia con la posizione della leva selettrice?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Andare alla procedura Nº29 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO NON SI ACCENDE IN POSIZIONE M", o Nº30 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO SI ACCENDE NELLE POSIZIONI D, P, N, R".
2	Andare alla procedura Nº12 "PERDITA/CALO DI POTENZA-IN ACCELERAZIONE/A VELOCITÀ COSTANTE". (Vedere Nº12 PERDITA/CALO DI POTENZA-IN ACCELERAZIONE/A VELOCITÀ COSTANTE.) Il sistema CIS è in buone condizioni?	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Riparare o sostituire le parti difettose.
3	Scollegare il connettore dell'elettrovalvola. Il veicolo opera come segue? Posizione D: 3ª (fissa) Posizione R: Retromarcia	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.) Se il problema persiste, revisionare il cambio e riparare o sostituire le parti difettose.
4	Guidare il veicolo in posizione D. Il veicolo parte da fermo in prima marcia?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Controllare i valori indicati di seguito. (Vedere ISPEZIONE PCM.) (Vedere ISPEZIONE TCM.) PID PCM (tramite il WDS o uno strumento equivalente): • APP1 • APP2 • TP_REL • VSS Tensione ai terminali TCM: 2G (sensore turbina) 1D (interruttore TR, posizione P) 2B (interruttore TR, posizione N) 2C (interruttore TR, posizione R) 2E (interruttore TR, posizione D) 2K (VSS) Riparare o sostituire le parti difettose.
5	Scollegare il connettore del TCM. La resistenza tra il terminale 2U del connettore TCM e il terminale J del connettore lato cablaggio elettrovalvola è pari o inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Riparare il circuito aperto.
6	La resistenza tra il terminale di massa 2M o 2Q del connettore TCM e la massa carrozzeria è pari o inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Riparare il circuito di massa aperto.
7	Arrestare il motore. Scollegare il connettore dell'elettrovalvola. Misurare la resistenza tra i terminali del connettore elettrovalvola elencati di seguito. (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA.) • Terminali E-J (elettrovalvola di cambio rapporto A) • Terminali F-J (elettrovalvola di cambio rapporto B) • Terminali H-J (elettrovalvola di cambio rapporto C) • Terminali I-J (elettrovalvola di cambio rapporto F) • Terminali G-J (elettrovalvola TCC) I valori di resistenza sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
7		No	Controllare i cablaggi relativi alle elettrovalvole difettose per circuito aperto. • Se i cablaggi sono OK, controllare se le elettrovalvole sono bloccate meccanicamente.
8	Controllare il regime di stallo. (Vedere Prova di stallo.) Il regime di stallo è regolare?	Sì	Ricontrollare i sintomi di guasto.
8		No	Revisionare il cambio e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.)
9	Verificare gli esiti della prova. • Se OK, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. • Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici e/o le procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame ed eseguire le riparazioni o diagnosi necessarie. - Se il guasto è stato eliminato, la ricerca guasti è conclusa. - Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi da poter fare, sostituire il TCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TCM.)