Nº9 NON VIENE EFFETTUATA NESSUNA CAMBIATA


9	Non viene effettuata nessuna cambiata
DESCRIZIONE	• Il cambio rimane sempre nella stessa marcia. • Il cambio funziona regolarmente solo a tratti.
POSSIBILE CAUSA	• Slittamento della frizione (frizione marcia bassa, frizione marcia alta) - Se la frizione slitta, viene segnalato un DTC (rapporto di trasmissione non corretto). • Pressione di linea ridotta • Cambio bloccato in 3ª (intervento della funzione di fail-safe) - Segnale d'ingresso/uscita anomalo (VSS, sensore turbina, elettrovalvole di cambio rapporto A, B, C e F, pressostati dell'olio B, C e F) • La velocità massima è bassa o l'accelerazione è debole poiché il cambio è bloccato in 3ª in seguito all'intervento della funzione di fail-safe. In tal caso viene memorizzato un DTC. - Massa TCM difettosa. • Se il TCM smette di funzionare a causa del difettoso collegamento a massa, il cambio viene bloccato meccanicamente in 3ª. In tal caso non viene memorizzato nessun DTC. • Cambio bloccato in 1ª o in 2ª - Se il VSS e il sensore turbina si guastano contemporaneamente, il cambio viene bloccato in 2ª in posizione D o in 1ª, 2ª in posizione M. In tal caso non viene memorizzato nessun DTC. • Caratteristiche del sensore posizione acceleratore, del segnale posizione acceleratore, del sensore TP o del segnale angolo apertura valvola a farfalla (comunicazione CAN) anomale - Il sensore posizione acceleratore, il segnale posizione acceleratore, il sensore TP e il segnale angolo apertura valvola a farfalla (comunicazione CAN) non cambiano in modo proporzionale all'angolo di apertura della valvola a farfalla. In tal caso, il cambio rimane in una marcia troppo alta o troppo bassa, per cui la velocità massima risulta bassa e l'accelerazione debole. (Fare riferimento ai problemi legati a sensore posizione acceleratore, segnale posizione acceleratore, sensore TP o segnale angolo apertura valvola a farfalla (comunicazione CAN) nella procedura N°11 "I cambi di marcia avvengono in modo anomalo".) • Corpo valvola di controllo malfunzionante (funzionamento difettoso, blocco, condotto dell'olio ostruito). - Circuito idraulico ostruito (elettrovalvole di cambio rapporto B, C e F). - Valvola a bobina interna alla valvola di controllo malfunzionante • Interruttore TR malregolato • Convertitore di coppia malfunzionante (pistone TCC incrinato o scheggiato). Nota • Prima di procedere con la ricerca guasti, eseguire la diagnosi di bordo e la procedura d'ispezione base del cambio automatico. (Vedere ISPEZIONE BASE.)


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	Quando il commutatore d'avviamento è in posizione ON, l'indicazione fornita dall'indicatore luminoso posizione cambio combacia con la posizione della leva selettrice?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Andare alla procedura Nº29 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO NON SI ACCENDE IN POSIZIONE M", o Nº30 "L'INDICATORE LUMINOSO DELLA POSIZIONE DEL CAMBIO SI ACCENDE NELLE POSIZIONI D, P, N, R". (Vedere ISPEZIONE GRUPPO LEVA SELETTRICE.)
2	Scollegare il connettore dell'elettrovalvola. Il veicolo opera come segue? Posizione D: 3ª (fissa) Posizione R: Retromarcia	Sì	Andare al passo successivo.
2		No	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.) Se il problema persiste, revisionare il cambio e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.)
3	Guidare il veicolo in posizione D. Il veicolo parte da fermo in prima marcia?	Sì	Andare al passo successivo.
3		No	Controllare i valori indicati di seguito. (Vedere ISPEZIONE PCM.) (Vedere ISPEZIONE TCM.) PID PCM (tramite il WDS o uno strumento equivalente): • APP1 • APP2 • TP_REL • VSS Tensione ai terminali TCM: 2G (sensore turbina) 1D (interruttore TR, posizione P) 2B (interruttore TR, posizione N) 2C (interruttore TR, posizione R) 2E (interruttore TR, posizione D) 2K (VSS) Riparare o sostituire le parti difettose.
4	Scollegare il connettore TCM. La resistenza tra il terminale 2U del connettore TCM e il terminale J del connettore lato cablaggio elettrovalvola è pari o inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
4		No	Riparare il circuito aperto.
5	La resistenza tra il terminale di massa 2M o 2Q del connettore TCM e la massa carrozzeria è pari o inferiore a 5,0 ohm?	Sì	Andare al passo successivo.
5		No	Riparare il circuito di massa aperto.
6	Arrestare il motore. Scollegare il connettore dell'elettrovalvola. Misurare la resistenza tra i terminali del connettore elettrovalvola elencati di seguito. (Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA.) • Terminali E-J (elettrovalvola di cambio rapporto A) • Terminali F-J (elettrovalvola di cambio rapporto B) • Terminali H-J (elettrovalvola di cambio rapporto C) • Terminali I-J (elettrovalvola di cambio rapporto F) • Terminali G-J (elettrovalvola TCC) I valori di resistenza sono nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Controllare i cablaggi relativi alle elettrovalvole difettose per circuito aperto. • Se i cablaggi sono OK, controllare se le elettrovalvole sono bloccate meccanicamente.
7	Controllare la continuità tra i terminali del connettore elettrovalvola elencati di seguito. (Vedere ISPEZIONE PRESSOSTATO OLIO (AT).) • Terminali B-J (pressostato olio B) • Terminali A-J (pressostato olio C) • Terminali L-J (pressostato olio F) La continuità è nella norma?	Sì	Andare al passo successivo.
7		No	Controllare i cablaggi relativi ai pressostati difettosi per circuito aperto. • Se i cablaggi sono OK, controllare se il pressostato è bloccato meccanicamente.
8	Rimuovere il convertitore di coppia. Ispezionare il convertitore di coppia. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO AUTOMATICO.) (Vedere il Manuale d'Officina AT.) Il convertitore di coppia è in buone condizioni?	Sì	Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.) Se il problema persiste, revisionare il cambio e riparare o sostituire le parti difettose. (Vedere il Manuale d'Officina AT.)
8		No	Sostituire il convertitore di coppia. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CAMBIO AUTOMATICO.)
9	Verificare gli esiti della prova. • Se OK, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni. • Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici e/o le procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame ed eseguire le riparazioni o diagnosi necessarie. - Se il guasto è stato eliminato, la ricerca guasti è conclusa. - Se il guasto persiste e non ci sono ulteriori diagnosi da poter fare, sostituire il TCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE TCM.)